huamao_zhh 发表于 2012-10-21 12:13 static/image/common/back.gif
就怕不是哪里都有转盘、三角线、灯泡线。赶上没有的小运转就疯了，包括机务段内的调车，只有那可怜的视野 ...
我也觉得ND5的视野性比N5要好，特别是ND5二型，而且驾驶室比较高，比国产的一些机车视野要好！虽然有个大鼻子！{:4_87:}
lkx2650 发表于 2012-10-21 17:48 static/image/common/back.gif
我也觉得ND5的视野性比N5要好，特别是ND5二型，而且驾驶室比较高，比国产的一些机车视野要好！虽然有个大 ...
虽然本人对美国没什么好感！{:4_96:}但是喜欢老美的机车！！
lkx2650 发表于 2012-10-21 17:43 static/image/common/back.gif
N5这么牛？！不是说N5的粘着利用率不好么？？
视频里的是DF4系列拉从C64，C64的比较多，当然还有C70，但是C70比较少~~~{:4_93:}严重支持这样DF4重联（分散动力布局）拉万吨！！{:4_104:}
lkx2650 发表于 2012-10-21 17:51 static/image/common/back.gif
视频里的是DF4系列拉从C64，C64的比较多，当然还有C70，但是C70比较少~~~严重支持这样DF4重联（分 ...
视频里的是DF4DH打头{:4_87:}
铁道游击队长 发表于 2012-10-20 22:23 static/image/common/back.gif
175节如果是满载C80的话，小两万吨了……
不是C80，是C64比较多，还有一些是C70的~~~{:4_93:}
lkx2650 发表于 2012-10-21 17:54 static/image/common/back.gif
不是C80，是C64比较多，还有一些是C70的~~~
我记得是集霍线的视频！~~~~
lkx2650 发表于 2012-10-21 17:51 static/image/common/back.gif
视频里的是DF4系列拉从C64，C64的比较多，当然还有C70，但是C70比较少~~~严重支持这样DF4重联（分 ...
而且速度不小，基本是50往上~~~~
本帖最后由 Itany 于 2012-10-21 19:43 编辑
铁道游击队长 发表于 2012-10-21 14:37 static/image/common/back.gif
真不知道该说您点啥，铁路运行，到底是死扣书本还是根据实际需要来？满脑子马列主义就实现四个现代化了？ ...
请问你启动阻力350kN哪来的？是你实测的还是胡扯的？
你回头吃药别看说明书，让你吃两颗的你吃10颗，基本上也死不了，难道说吃10颗就是实际需要？说明书就是胡扯的？
Itany 发表于 2012-10-21 19:41 static/image/common/back.gif
请问你启动阻力350kN哪来的？是你实测的还是胡扯的？
你回头吃药别看说明书，让你吃两颗的你吃10颗，基本 ...
就这么来的，要不要我把原作者姓名发上来？您可以去质问他，写论文为啥编造数据瞎比胡扯？而且这还不仅仅是一篇论文，是DF4DD性能设计赖以依存的数据，呵呵
铁道游击队长 发表于 2012-10-22 10:14 static/image/common/back.gif
就这么来的，要不要我把原作者姓名发上来？您可以去质问他，写论文为啥编造数据瞎比胡扯？而且这还不仅仅 ...
你之前不是说不要看书看论文么？ 现在怎么有变了？
Itany 发表于 2012-10-22 10:55 static/image/common/back.gif
你之前不是说不要看书看论文么？ 现在怎么有变了？
我什么时候说过此话？麻烦给个链接
之所以保留这个论文，是因为我之前研究此车来着，想留点数据做比对，无奈此文也没啥干货
不过您最好别转移话题，呵呵
铁道游击队长 发表于 2012-10-22 10:58 static/image/common/back.gif
我什么时候说过此话？麻烦给个链接
之所以保留这个论文，是因为我之前研究此车来着，想留点数据做比对， ...
请问该文章的列车阻力数据从哪来的？
是实验，还是引用了其他文献？
Itany 发表于 2012-10-22 11:03 static/image/common/back.gif
请问该文章的列车阻力数据从哪来的？
是实验，还是引用了其他文献？
我前面都说了我不知道，因为文章没给，但我想人家探讨的就是拉万吨，连阻力都没搞清楚，这也太扯了吧？呵呵
当然实测也是有可能的，总之人家没给，我也没怀疑有啥问题，您要是不同意，请致信
这帖子是谁在删回复啊……
货列阻力都是实测加拟合出来的，最后形成了牵引计算公式。
asoya 发表于 2012-10-22 15:21 static/image/common/back.gif
货列阻力都是实测加拟合出来的，最后形成了牵引计算公式。
我的意思是那个350也有可能是根据铁科院实测得到的数据，这比算出来靠谱，因为调车机只需考虑启动阻力，至于阻力随速度的变化倒不重要了。只是一种猜测
别说万吨大列开行了这么多年，就算是开通前，大量的实验总是要做的吧，否则搞不好就开沟里去了，那还得了。
想知道N5这车的轮周损耗情况。
asoya 发表于 2012-10-22 20:38 static/image/common/back.gif
别说万吨大列开行了这么多年，就算是开通前，大量的实验总是要做的吧，否则搞不好就开沟里去了，那还得了。
呵呵，是啊，第一手的资料肯定不会少，没必要再去找啥规范算了，纯折磨自己，哈哈
huamao_zhh 发表于 2012-10-22 21:47 static/image/common/back.gif
想知道N5这车的轮周损耗情况。
有资料说HXN5的转向架复位性太好，蛇行不够，导致可着踏面一处磨损，磨着磨着就磨出沟来，导致垂向震动加剧，损害悬挂和电机。
个人认为本来这种中心销+导框定位+抗蛇形的转向架结构配合LM踏面不见得效果就很好。
可以适当削减抗蛇形减震器的阻尼或者适当减少踏面的等效锥度