武昌——昆明（新开）
武昌——厦门（龙厦开通后新增）
武昌——三亚（新开，）
武昌——温州（杭州Z延伸）
武昌——南昌 （D205延伸，造福赣西人民去武汉及返程）
汉口——沈阳北（京武和谐的Z车）
恢复K345
武昌——九江 （N大的客流，N少的车）
汉口——银川（经郑州、京西、呼和浩特、银川 解决湖北到内蒙、宁夏没始发车的不足）
[ 本帖最后由 T146/147 于 2012-5-17 08:47 编辑 ] LS果真是YY帝。 原帖由 封印之矢 于 2012-5-16 17:00 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
一直不理解這樣的攀比有什麼意義= =
你这个逻辑有问题吧，这是就事论事，怎么叫攀比啦，即使算攀比，也是好的攀比啊，如果现在的政府官员互相攀比谁更清廉，老百姓互相攀比谁做的好事多，这难道不是好事吗？比如我当官非常清廉，公布自己的财产，难道这也叫互相攀比？ 总比整天嚷嚷GDP增长第一什么浮云多少这种好多了吧。就好比上海说自己是中国第一大城市，人口有多少万，这只是在叙述一个问题，难道在你眼中就成了攀比？ 原帖由 T146/147 于 2012-5-17 08:43 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
尽情YY ：武昌——贵阳（K109/110缩线，现在的时刻在贵阳始发N好，）
武昌——昆明（新开）
武昌——厦门（龙厦开通后新增）
武昌——三亚（新开，）
...
汉口-银川的车有必要绕到北京西吗？
回复 #24 charles2013 的帖子
这样照顾去呼和浩特的客流啊，再说去北京车越多越好，等到全高铁了，来个普速不好吗 就位置而言，武汉确实很有优势，东南西北中，他就是处于中部 作为一个铁路强省。武汉到黄梅真是悲剧。没有直达车到黄梅。黄梅又在合九线上。到九江转，武汉到九江的车也不多。到合肥转太远。建议把黄石东到广水城际跑的大白猫用来跑武汉至黄梅。（合九好像没电化，这车也可考虑延长到合肥，方便合九线来往合肥和武汉）。
黄石到广水的城际用SS9G+25T来跑。（也可考虑用CRH5来跑）这线跑都电化了，用内燃动车组跑不划算。
新开武汉到海南的车也很有必要。
搞个高铁和普铁联运。
武汉至广州北站用高铁跑，在武汉晚上八点发车，到广州北晚上十二点前。然后旅客同站台换乘广州北至海南的普铁。（如果普铁的车底是25G，建议终点到海口，如果普铁的车底是25T，建议到三亚）。
海南到武汉的列车，先普铁到广州北（只好是早上七点钟）。然后高铁到武汉。
由于这车主要在广铁地盘跑，建议由广铁开行。
[ 本帖最后由 农机二NJ2 于 2012-5-18 15:20 编辑 ] 华东Z和深圳Z的确牛，当年全靠KY
汉宜通车后更好 多亏了KY哥啊。 武昌到厦门开过临客，因为太空所以没有转正。觉得武汉现在到银川是个难题，到内蒙古应该不难，毕竟南昌包头车有大量预留。不过，
武汉到北京的硬座真的很难买，年轻人需要硬座的。
另外，武汉到青岛也是天天春运，满足不了需求。
东北方向三个始发车够了，西北方向和成渝方向车也很多，关键是到贵昆车少，可以考虑把武昌到怀化的车延长到贵阳或昆明。
最好开一个到三亚的始发车。
回复 #21 T146/147 的帖子
赣西到武昌，T147和T145随便买，这车就是专门为赣西到北方的客流准备的，南昌人没有人坐这个车的。南昌到北京一般都是买三列直达车，1454和T168都是靠沿途客流的。:lol[ 本帖最后由 zhgsh 于 2012-5-23 17:17 编辑 ]
回复 #33 zhgsh 的帖子
T145/146/147/148这个晚点让人无语。要不是没得选择，谁会坐？ 武汉地理位置也有原因，铁路建设沾光了。回复 #10 悠悠靳江 的帖子
看你说的还以为泉州、汕头、邵阳拒绝开去北京。那是人家是不屑于到这些地方，说句实话，地方哪个不想加车去帝都，回复 #33 zhgsh 的帖子
关键是返程呵呵，武昌回赣西不方便，以前N多朋友在武汉读大学，南昌倒车的纠结啊呵呵~回复 #32 zhgsh 的帖子
武昌到怀化的车是广铁的呵呵，到贵阳经常开临客就是不转正，到昆明的车点烂的可以呵呵回复 #0 悠悠靳江 的帖子
郑州也可以直达的~ 原帖由 农机二NJ2 于 2012-5-18 15:02 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif作为一个铁路强省。武汉到黄梅真是悲剧。没有直达车到黄梅。黄梅又在合九线上。到九江转，武汉到九江的车也不多。到合肥转太远。
建议把黄石东到广水城际跑的大白猫用来跑武汉至黄梅。（合九好像没电化，这车也 ...
武汉到黄梅曾经有过特快的，某年暑运，开行了武昌到合肥的T快，走武九--合九，25Z跑的，暑运结束就停了。
回复 #40 其实我是神 的帖子
这车我知道,那时是麻武线电化改造,改道走武九线\合九线到合肥.后来合武铁路通车,这车就取消了.。
以前武汉至合肥,先走麻武线到麻城,然后沿京九线北上阜阳.再从阜阳至合肥.很绕。
现在武汉至合肥。走合武铁路很好。
但我觉得开一趟武汉经武九线、合九线到合肥的车很有必要。
说是武九线。线路接入点并不是九江站。现在武汉至九江座车不方便。合九沿线车少。合九线居民来往武汉、合肥也不方便。
黄梅人也会感到离武汉好近。也会觉得生活在铁路强省是幸福的。
现在知道为什么安徽人说黄梅戏是他们的了。黄梅离他们近。以前黄梅人肯定经常去安徽唱戏，时间久了。安徽人好爱唱黄梅戏了。我觉得黄梅戏是中国最好的戏曲。
个人觉得把黄石东至广水的那组大白猫用来跑这线路很好。
黄石至武汉线路跑动车一点问题也没有。只要将花园、广水的站台改造为高站台就行了。
不用动车，用SS8、SS9G拉25T跑更好。用小八拉很好。这车编十二节足够了。用内燃动车组跑黄石至广水真的有些浪费。
[ 本帖最后由 农机二NJ2 于 2012-5-25 10:12 编辑 ]