武汉的铁路出行优势确实中国第一 超过北上广
本帖最后由 广铁广段 于 2013-1-6 16:58 编辑武汉是中国除北上广外唯一的能铁路直达大陆所有省会首府的城市，但是武汉却还能直达一些北上广不能到达的城市，比如可以直达汕头泉州连云港威海 大连等沿海城市，而且都是始发站直达，还可以始发直达西宁 乌鲁木齐昆明等边疆城市，到广州深圳有武深高铁，还有众多的过路车，还有T95 Z23两趟始发直达深圳，到北京有四趟Z字头始发，3趟D字头始发，到上海和苏南有15趟D字头始发，还有一趟Z字头，两趟K字头始发，到京沪的过路车就不说了，到西部的成都也有两个T字头一个K字头始发，到重庆有一T一K两列始发车，还有Z字头始发到华东的杭州和宁波，这样的优势京沪穗都只能望而兴叹啊。
本帖最后由 广铁广段 于 2013-1-6 16:58 编辑
广铁的路网很多问题，
广州往邻省的福州没车~往湛江是单线，往桂林、柳州要先北上再南下~往汕头到小转个圆圈。
武汉的问题是城内的交通问题，武汉经济开发区到武汉站估计都要两个小时，都可以高铁到广州了。
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中部铁路的优势是肯定的.在湖北已经很难看到没电化的铁路了.去了一次沈阳.对那里还有很多绿皮车感到有些不解.[ 本帖最后由 农机二NJ2 于 2012-5-15 23:21 编辑 ] 中部地区 毕竟到周边的路程相对来说比较方便一点嘛~加上之前对武汉局的政策扶持 也不难理解武汉的现状了 呵呵~
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武汉地铁年底可以通车了回复 #1 上山砍柴 的帖子
确实忘记了，广州到福州还没车，广州还不能到达大陆全部省会，而北京武汉上海可以的。 低调看待。武汉始发不能到呼和浩特、银川，拉萨，海口。重要城市还有厦门。省会城市里到贵阳、沈阳都可以考虑开个始发终到车，以前的K345武昌到南京也应考虑恢复，弥补线路不足； 加开到拉萨和海南的车就好了.过路车还是不方便!武汉到海南搞个高铁和普铁联运的车子.
武汉至广州北站开行G,然后旅客在广州北站同站台换成普铁卧铺去海南.
武汉晚上八点开,十二点到广州北站.
[ 本帖最后由 农机二NJ2 于 2012-5-16 10:38 编辑 ] 东北的绿皮，是因为东北的铁路网发达，多如毛细血管的地方小线路太多，开行绿皮可满足那些偏远的林区、矿远的交通需求~
武汉应该还开几趟到沈阳、贵阳、三亚、厦门，全指望过路车，一到春运、暑运就满足不了。
最不能理解的是九江到南京的铜九线，好不容易修好了，才跑那几趟车，没一趟车从武汉到铜陵、安庆、池州、芜湖、马鞍山、宣城、黄山7地市！！！！
邻省的安徽，武汉的火车竟然有一半的地方到不了~~~
当年短命的K345才开了几个月，坐过一次，严重超员。武汉到江淮、皖南还是个盲点~
回复 #8 上山砍柴 的帖子
也要知足了， 看看广州到邻省省会福州的车子都没有了，广州到拉萨也只是隔日发车，到西宁也只有拉萨车。回复 #7 农机二NJ2 的帖子
首都北京到很多地方都没直达车，比如到泉州、 汕头等沿海重要城市，到湖南邵阳等人口大市都没有，而武汉都可以。 等合蚌客运专线通车之后 也许会有武汉到徐州/济南/青岛方向的车 这样江淮地区就可以直接到达武汉了标题
泉州车，汕头车都是跨局独门车。秒杀京沪广三大枢纽不在话下！，标题
泉州车，汕头车都是跨局独门车。秒杀京沪广三大枢纽不在话下！ 一直不理解這樣的攀比有什麼意義= = 原帖由 封印之矢 于 2012-5-16 17:00 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif一直不理解這樣的攀比有什麼意義= =
经济上拼不过北上广，只有找点其他的东西来体现自己的优点罢了。说白了骨子里还是自卑！
回复 #2 农机二NJ2 的帖子
东北绿皮车冬天很暖和，夏天凉快，多和谐啊……非要闷在不透气的空调车里面增加价格就不太合适了。 原帖由 <i>上山砍柴</i> 于 2012-5-15 22:49 发表 <a href="http://bbs.hasea.com/redirect.php?goto=findpost&pid=6924056&ptid=451042" target="_blank"><img src="http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif" border="0" onload="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onmouseover="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open(this.src);}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" /></a><br />广铁的路网很多问题，<br />
广州往邻省的福州没车~往湛江是单线，往桂林、柳州要先北上再南下~往汕头到小转个圆圈。<br />
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武汉的问题是城内的交通问题，武汉经济开发区到武汉站估计都要两个小时，都可以高铁到广州了。 <br />
沌口到武汉青山可以走三环啊，过汉口经天兴洲，从来不堵车。也是很快的。
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原帖由 暖气巴士 于 2012-5-16 17:08 发表经济上拼不过北上广，只有找点其他的东西来体现自己的优点罢了。说白了骨子里还是自卑！
你要搞清楚这是铁路论坛 不要发表莫名其妙的关点你所谓的经济强不强跟老百姓关系其实不大北上广楼高一点GDP高一点 跟老百姓什么关系但铁路便利却是实实在在的好处 不延要说车迷了一般的市民出行都能感受实实在在的便利和实惠。
回复 #16 FreeSpirit 的帖子
我觉得东北也有必要升级铁路.如果东北人都像你这样认为.铁道部可能投入东北的资源更少了!以后铁道部就把关外不要的绿皮往东北扔，你年轻座绿皮不觉得累，还觉得实惠。
待你有收入了，出了远门之后。你回来，东北的这些绿皮你看到就会烦。
说这话,没有小看东北的意思..我认为我们湖北也应该多开些停站多的管内车.像安卫线也要利用起来。
[ 本帖最后由 农机二NJ2 于 2012-6-11 13:40 编辑 ]