武汉的铁路出行优势确实中国第一 超过北上广

悠悠靳江

武汉是中国除北上广外唯一的能铁路直达大陆所有省会首府的城市，但是武汉却还能直达一些北上广不能到达的城市，比如可以直达汕头  泉州  连云港  威海 大连等沿海城市，而且都是始发站直达，还可以始发直达西宁 乌鲁木齐  昆明等边疆城市，到广州深圳有武深高铁，还有众多的过路车，还有T95 Z23两趟始发直达深圳，到北京有四趟Z字头始发，3趟D字头始发，到上海和苏南有15趟D字头始发，还有一趟Z字头，两趟K字头始发，到京沪的过路车就不说了，到西部的成都也有两个T字头一个K字头始发，到重庆有一T一K两列始发车，还有Z字头始发到华东的杭州和宁波，这样的优势京沪穗都只能望而兴叹啊。

上山砍柴

广铁的路网很多问题，
广州往邻省的福州没车~往湛江是单线，往桂林、柳州要先北上再南下~往汕头到小转个圆圈。

武汉的问题是城内的交通问题，武汉经济开发区到武汉站估计都要两个小时，都可以高铁到广州了。

农机二NJ2

中部铁路的优势是肯定的.在湖北已经很难看到没电化的铁路了.去了一次沈阳.对那里还有很多绿皮车感到有些不解.

[ 本帖最后由 农机二NJ2 于 2012-5-15 23:21 编辑 ]

0736

中部地区 毕竟到周边的路程相对来说比较方便一点嘛~加上之前对武汉局的政策扶持 也不难理解武汉的现状了 呵呵~

悠悠靳江

武汉地铁年底可以通车了

悠悠靳江

确实忘记了，广州到福州还没车，广州还不能到达大陆全部省会，而北京武汉上海可以的。

T146/147

低调看待。武汉始发不能到呼和浩特、银川，拉萨，海口。重要城市还有厦门。省会城市里到贵阳、沈阳都可以考虑开个始发终到车，以前的K345武昌到南京也应考虑恢复，弥补线路不足；

农机二NJ2

加开到拉萨和海南的车就好了.过路车还是不方便!
武汉到海南搞个高铁和普铁联运的车子.
武汉至广州北站开行G,然后旅客在广州北站同站台换成普铁卧铺去海南.
武汉晚上八点开,十二点到广州北站.

[ 本帖最后由 农机二NJ2 于 2012-5-16 10:38 编辑 ]

上山砍柴

东北的绿皮，是因为东北的铁路网发达，多如毛细血管的地方小线路太多，开行绿皮可满足那些偏远的林区、矿远的交通需求~

武汉应该还开几趟到沈阳、贵阳、三亚、厦门，全指望过路车，一到春运、暑运就满足不了。

最不能理解的是九江到南京的铜九线，好不容易修好了，才跑那几趟车，没一趟车从武汉到铜陵、安庆、池州、芜湖、马鞍山、宣城、黄山7地市！！！！

邻省的安徽，武汉的火车竟然有一半的地方到不了~~~

当年短命的K345才开了几个月，坐过一次，严重超员。武汉到江淮、皖南还是个盲点~

悠悠靳江

也要知足了， 看看广州到邻省省会福州的车子都没有了，广州到拉萨也只是隔日发车，到西宁也只有拉萨车。

悠悠靳江

首都北京到很多地方都没直达车，比如到泉州、 汕头等沿海重要城市，到湖南邵阳等人口大市都没有，而武汉都可以。

ladko

等合蚌客运专线通车之后 也许会有武汉到徐州/济南/青岛方向的车 这样江淮地区就可以直接到达武汉了

hankouzhan

泉州车，汕头车都是跨局独门车。秒杀京沪广三大枢纽不在话下！，

hankouzhan

泉州车，汕头车都是跨局独门车。秒杀京沪广三大枢纽不在话下！

封印之矢

一直不理解這樣的攀比有什麼意義= =

暖气巴士

原帖由 封印之矢 于 2012-5-16 17:00 发表
一直不理解這樣的攀比有什麼意義= =

经济上拼不过北上广，只有找点其他的东西来体现自己的优点罢了。说白了骨子里还是自卑！

FreeSpirit

东北绿皮车冬天很暖和，夏天凉快，多和谐啊……非要闷在不透气的空调车里面增加价格就不太合适了。

FreeSpirit

原帖由 <i>上山砍柴</i> 于 2012-5-15 22:49 发表 <a href="http://bbs.hasea.com/redirect.php?goto=findpost&pid=6924056&ptid=451042" target="_blank"><img src="http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif" border="0" onload="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onmouseover="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open(this.src);}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" /></a><br />
广铁的路网很多问题，<br />
广州往邻省的福州没车~往湛江是单线，往桂林、柳州要先北上再南下~往汕头到小转个圆圈。<br />
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武汉的问题是城内的交通问题，武汉经济开发区到武汉站估计都要两个小时，都可以高铁到广州了。

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沌口到武汉青山可以走三环啊，过汉口经天兴洲，从来不堵车。也是很快的。

悠悠靳江

原帖由 暖气巴士 于 2012-5-16 17:08 发表
经济上拼不过北上广，只有找点其他的东西来体现自己的优点罢了。说白了骨子里还是自卑！

你要搞清楚  这是铁路论坛 不要发表莫名其妙的关点  你所谓的经济强不强  跟老百姓关系其实不大  北上广楼高一点  GDP高一点 跟老百姓什么关系  但铁路便利却是实实在在的好处 不延要说车迷了  一般的市民出行都能感受实实在在的便利和实惠。

农机二NJ2

我觉得东北也有必要升级铁路.如果东北人都像你这样认为.铁道部可能投入东北的资源更少了!
以后铁道部就把关外不要的绿皮往东北扔，你年轻座绿皮不觉得累，还觉得实惠。
待你有收入了，出了远门之后。你回来，东北的这些绿皮你看到就会烦。
说这话,没有小看东北的意思..我认为我们湖北也应该多开些停站多的管内车.像安卫线也要利用起来。

[ 本帖最后由 农机二NJ2 于 2012-6-11 13:40 编辑 ]