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楼主: 悠悠靳江

武汉的铁路出行优势确实中国第一 超过北上广

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发表于 2012-5-17 08:27:31 | 显示全部楼层
呵呵,最早的时候,广州———福州可是有火车的。和长沙———福州是一个车的。两地隔日开到福州。后来由于上座率过低,就停了。直接固定成1681次长沙——福州啦。
发表于 2012-5-17 08:43:59 | 显示全部楼层
尽情YY :武昌——贵阳  (K109/110缩线,现在的时刻在贵阳始发N好,)
             武昌——昆明  (新开)
            武昌——厦门(龙厦开通后新增)
            武昌——三亚(新开,)
            武昌——温州(杭州Z延伸)
           武昌——南昌 (D205延伸,造福赣西人民去武汉及返程)
           汉口——沈阳北(京武和谐的Z车)
           恢复K345
           武昌——九江 (N大的客流,N少的车)
           汉口——银川(经郑州、京西、呼和浩特、银川    解决湖北到内蒙、宁夏没始发车的不足)

[ 本帖最后由 T146/147 于 2012-5-17 08:47 编辑 ]
发表于 2012-5-17 09:00:38 | 显示全部楼层
LS果真是YY帝。
 楼主| 发表于 2012-5-17 09:19:18 | 显示全部楼层
原帖由 封印之矢 于 2012-5-16 17:00 发表
一直不理解這樣的攀比有什麼意義= =

你这个逻辑有问题吧,这是就事论事,怎么叫攀比啦,即使算攀比,也是好的攀比啊,如果现在的政府官员互相攀比谁更清廉,老百姓互相攀比谁做的好事多,这难道不是好事吗?  比如我当官非常清廉,公布自己的财产,难道这也叫互相攀比? 总比整天嚷嚷GDP增长第一  什么浮云多少这种好多了吧。  就好比上海说自己是中国第一大城市,人口有多少万,这只是在叙述一个问题,难道在你眼中就成了攀比?
发表于 2012-5-17 14:48:35 | 显示全部楼层
原帖由 T146/147 于 2012-5-17 08:43 发表
尽情YY :武昌——贵阳  (K109/110缩线,现在的时刻在贵阳始发N好,)
             武昌——昆明  (新开)
            武昌——厦门(龙厦开通后新增)
            武昌——三亚(新开,)
           ...

汉口-银川的车有必要绕到北京西吗?
发表于 2012-5-18 09:21:16 | 显示全部楼层

回复 #24 charles2013 的帖子

这样照顾去呼和浩特的客流啊,再说去北京车越多越好,等到全高铁了,来个普速不好吗
发表于 2012-5-18 11:39:17 | 显示全部楼层
就位置而言,武汉确实很有优势,东南西北中,他就是处于中部
发表于 2012-5-18 15:02:20 | 显示全部楼层
作为一个铁路强省。武汉到黄梅真是悲剧。没有直达车到黄梅。黄梅又在合九线上。到九江转,武汉到九江的车也不多。到合肥转太远。
建议把黄石东到广水城际跑的大白猫用来跑武汉至黄梅。(合九好像没电化,这车也可考虑延长到合肥,方便合九线来往合肥和武汉)。
黄石到广水的城际用SS9G+25T来跑。(也可考虑用CRH5来跑)这线跑都电化了,用内燃动车组跑不划算。
新开武汉到海南的车也很有必要。
搞个高铁和普铁联运。
武汉至广州北站用高铁跑,在武汉晚上八点发车,到广州北晚上十二点前。然后旅客同站台换乘广州北至海南的普铁。(如果普铁的车底是25G,建议终点到海口,如果普铁的车底是25T,建议到三亚)。
海南到武汉的列车,先普铁到广州北(只好是早上七点钟)。然后高铁到武汉。
由于这车主要在广铁地盘跑,建议由广铁开行。

[ 本帖最后由 农机二NJ2 于 2012-5-18 15:20 编辑 ]
发表于 2012-5-20 14:42:12 | 显示全部楼层
华东Z和深圳Z的确牛,当年全靠KY

汉宜通车后更好
发表于 2012-5-22 11:24:05 | 显示全部楼层
多亏了KY哥啊。
发表于 2012-5-23 17:14:41 | 显示全部楼层
武昌到厦门开过临客,因为太空所以没有转正。觉得武汉现在到银川是个难题,到内蒙古应该不难,毕竟南昌包头车有大量预留。不过,
武汉到北京的硬座真的很难买,年轻人需要硬座的。
另外,武汉到青岛也是天天春运,满足不了需求。
东北方向三个始发车够了,西北方向和成渝方向车也很多,关键是到贵昆车少,可以考虑把武昌到怀化的车延长到贵阳或昆明。
最好开一个到三亚的始发车。
发表于 2012-5-23 17:16:37 | 显示全部楼层

回复 #21 T146/147 的帖子

赣西到武昌,T147和T145随便买,这车就是专门为赣西到北方的客流准备的,南昌人没有人坐这个车的。南昌到北京一般都是买三列直达车,1454和T168都是靠沿途客流的。:lol

[ 本帖最后由 zhgsh 于 2012-5-23 17:17 编辑 ]
发表于 2012-5-23 17:37:19 | 显示全部楼层

回复 #33 zhgsh 的帖子

T145/146/147/148这个晚点让人无语。要不是没得选择,谁会坐?
发表于 2012-5-23 21:52:55 | 显示全部楼层
武汉地理位置也有原因,铁路建设沾光了。
发表于 2012-5-24 06:59:44 | 显示全部楼层

回复 #10 悠悠靳江 的帖子

看你说的还以为泉州、汕头、邵阳拒绝开去北京。那是人家是不屑于到这些地方,说句实话,地方哪个不想加车去帝都,
发表于 2012-5-24 09:15:57 | 显示全部楼层

回复 #33 zhgsh 的帖子

关键是返程呵呵,武昌回赣西不方便,以前N多朋友在武汉读大学,南昌倒车的纠结啊呵呵~
发表于 2012-5-24 09:16:59 | 显示全部楼层

回复 #32 zhgsh 的帖子

武昌到怀化的车是广铁的呵呵,到贵阳经常开临客就是不转正,到昆明的车点烂的可以呵呵
发表于 2012-5-24 09:17:59 | 显示全部楼层

回复 #0 悠悠靳江 的帖子

郑州也可以直达的~
发表于 2012-5-25 09:37:09 | 显示全部楼层
原帖由 农机二NJ2 于 2012-5-18 15:02 发表
作为一个铁路强省。武汉到黄梅真是悲剧。没有直达车到黄梅。黄梅又在合九线上。到九江转,武汉到九江的车也不多。到合肥转太远。
建议把黄石东到广水城际跑的大白猫用来跑武汉至黄梅。(合九好像没电化,这车也 ...

武汉到黄梅曾经有过特快的,某年暑运,开行了武昌到合肥的T快,走武九--合九,25Z跑的,暑运结束就停了。
发表于 2012-5-25 10:03:16 | 显示全部楼层

回复 #40 其实我是神 的帖子

这车我知道,那时是麻武线电化改造,改道走武九线\合九线到合肥.
后来合武铁路通车,这车就取消了.。
以前武汉至合肥,先走麻武线到麻城,然后沿京九线北上阜阳.再从阜阳至合肥.很绕。
现在武汉至合肥。走合武铁路很好。
但我觉得开一趟武汉经武九线、合九线到合肥的车很有必要。
说是武九线。线路接入点并不是九江站。现在武汉至九江座车不方便。合九沿线车少。合九线居民来往武汉、合肥也不方便。
黄梅人也会感到离武汉好近。也会觉得生活在铁路强省是幸福的。
现在知道为什么安徽人说黄梅戏是他们的了。黄梅离他们近。以前黄梅人肯定经常去安徽唱戏,时间久了。安徽人好爱唱黄梅戏了。我觉得黄梅戏是中国最好的戏曲。
个人觉得把黄石东至广水的那组大白猫用来跑这线路很好。
黄石至武汉线路跑动车一点问题也没有。只要将花园、广水的站台改造为高站台就行了。
不用动车,用SS8、SS9G拉25T跑更好。用小八拉很好。这车编十二节足够了。用内燃动车组跑黄石至广水真的有些浪费。

[ 本帖最后由 农机二NJ2 于 2012-5-25 10:12 编辑 ]
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