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三亚建设 发表于 2012-2-20 22:46:19

尘封近9年的照片 -- 老沪宁

海子开放了，自己也正经走上设计行业了。把9年前的照片扫出来。一为庆贺，二为纪念。
2002年，考到了江苏上学。
坐上了喜欢的火车。正式开始了车迷生涯。

沪宁当年的标志：新曙光
头一回见到这样的火车，新奇、激动。

三亚建设 发表于 2012-2-20 22:48:23

学校就在润扬大桥下，当时的润扬大桥就是个工地，离六摆渡很近，那里是我在课余常去的地方。

三亚建设 发表于 2012-2-20 22:52:28

四摆渡-六摆渡 陪我度过了大一的生涯。
就在即将要离开新校区，读大二的时候。注册了海子铁路网 那天 2003年5月22日

ChinaRH2 发表于 2012-2-20 22:53:19

想哭:( 。。。。。。。

三亚建设 发表于 2012-2-20 22:55:58

那年正好非典。不能出校门不能看车。只能在学校上网。可是我还抢不到机位。
能出校门了，跟着东校区的大师兄来到当年的镇江南。周恩来牵引的T51变成了他
编组严重缩编

三亚建设 发表于 2012-2-20 22:59:43

镇江南-四摆渡-六摆渡。时常游走蹲守。也因为镇南离学校近。常常去那里看车。

也常常穿过镇江站回到润扬大桥下。

最下面的DF11-0384是我发到海子的第一张照片。当年TONG还是版主。

三亚建设 发表于 2012-2-20 23:02:36

偶尔也会用黑白片，拍到这DF8B径向。激动了一番

三亚建设 发表于 2012-2-20 23:03:28

还记得上海西-泰山的这款超级大混编吗？花瓜、花裤衩子随便都行。反正就是扎眼儿

三亚建设 发表于 2012-2-20 23:05:31

图中之人是我们班长，为了借相机死乞白赖的带他出来。

三亚建设 发表于 2012-2-20 23:07:18

大一还是短暂的。用上游结束吧。沪宁线上跑蒸汽。这在现在几乎没有可能了。

三亚建设 发表于 2012-2-20 23:09:15

大二的生活开始多彩起来，因为学校社团、学生工作。很多很多。车看的少了，拍的多了。每月胶卷占了一半的生活费。还要冲印、彩扩。
但是拍车的日子始终是快乐的。因为你根本就不知道这次快门按下后，会出来什么样的照片。

三亚建设 发表于 2012-2-20 23:18:39

拍到的唯一一张总理号。还是黑白片。那个时候很多网友已经开始用数码了。

三亚建设 发表于 2012-2-20 23:19:28

在我的概念里，DF8B DF11始终是沪宁的代表。看到他们想不到别的地方，只能想到沪宁

三亚建设 发表于 2012-2-20 23:28:43

8B 当时只会觉得方头8B真难看，也就是那个时候知道竟然还有火车模型。

三亚建设 发表于 2012-2-20 23:30:16

每当8B拖着长龙气喘吁吁的前进的时候，很是震撼。因为轰鸣的柴油机让人觉得始终是力量的表现。

三亚建设 发表于 2012-2-20 23:31:29

也就是那个时候，在海子网学会了如何区分资厂和戚厂的8B

三亚建设 发表于 2012-2-20 23:32:54

货运，沪宁线当年货运的绝对主力。除了8B再也看不到别的机车去牵引重载长龙

三亚建设 发表于 2012-2-20 23:35:46

DF11也始终是快速高速的体现。每次回家，都会乘坐南京西-上海的特快 车次已经记不清了。上午近10点镇江停靠。紧跟着常州停靠。跨越苏锡昆，中午直抵上海。每次能够坐上这趟列车，心中由衷有种速度感、幸福感。

当时庞巴迪 还是四方生产RZ25T的专有名词。如今的庞巴迪让更多的人认识到他不只造火车的

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三亚建设 发表于 2012-2-20 23:38:41

镇江南还有几个老家伙。DF5在不大的站场内，跑来跑去，偶尔也跑市区穿过隧道，到老镇江站去拉点箱子。

三亚建设 发表于 2012-2-20 23:41:13

如果说老，自然没有比大港支线的建设老了。到镇江南不能不到大港支线看蒸汽。那会儿蒸汽还很多。多多少少还比较容易看到。今天的蒸汽呢。真的要退出历史舞台了

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