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从青岛始发也好，可以方便省内大部分的旅客。新疆是青岛的支援地，在青岛的新疆学生还是很多的，有几个新疆班。[关注]百年胶济大提速2！
下面引用由雨中风在 2004/01/04 01:48pm 发表的内容：从青岛始发也好，可以方便省内大部分的旅客。新疆是青岛的支援地，在青岛的新疆学生还是很多的，有几个新疆班。
最后一个理由太牵强了，总不能说为了几个新疆班就开去新疆的车哦，这么说沈阳也应该有去新疆的车了
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今天晚上发布胶济电气化改造的官方资料。[关注]百年胶济大提速2！
对不起齐鲁号，你的帖子我没看仔细，其实把济南的车延长到青岛，做主要的还是照顾到胶济沿线的客流，从青岛，烟台，淄博等地到新疆去的客流还是不少的，济南铁路局作为山东省的局，对胶济线还是比较偏爱的，这是人之常情。倒是我觉得，这个车给济南的预留没什么影响，因为毕竟是济南局的。[关注]百年胶济大提速2！
热烈盼望中。济局青岛，我在qq中和你说话，你怎么不理我呀
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下面引用由济局青段在 2004/01/04 07:41pm 发表的内容：热烈盼望中。
济局青岛，我在qq中和你说话，你怎么不理我呀
我一直不在。不好意思。
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我说的是资料吧，其实只是一些数据而已，不过是官方的：1、线路提速：青岛--娄山21.75km，维持70km/h；娄山--郭店322.95km，提速到200km/h；郭店--济南东16.3km，提速到120km/h；济南东--济南3.62km，维持80km/h。
2、线路改造：200km/h线路中有两段四线，客货分线：即墨--康家庄，60.3km；临淄--淄博。
3、提速里程：现全程384.619km，改造后为373.866km，其中高速路里程366.836km。
4、车站改造：塔尔堡与丈岭间增加昌邑站；明水与枣园间增加章丘站；黄旗堡更名为安丘站；新设周村东，现周村站改为货运站，以联络线接入；平陵城移位新建。（具体车站见附注）
5、完工时间：2005年6月完工。
6、列车运行：实行客车5分钟追踪，货车6分钟追踪，引进世界先进CTC列车调度系统。
附注：改造后胶济线共有车站35个，分别是（从0公里起）：青岛--四方--沙岭庄--沧口--娄山--城阳--即墨--蓝村--青岛西--胶州--姚哥庄--高密--康家庄--昌邑--安丘--潍坊东--潍坊--潍坊西--昌乐--潭家坊--青州市--临淄--东风--金岭镇--湖田--淄博--马尚--周村东--王村--章丘--平陵城--历城--黄台--济南东--济南。
周村东--王村间区间最大，为21.8km。高速线绕行为即墨--高密45.7km。
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下面引用由济局青岛在 2004/01/04 03:31pm 发表的内容：今天晚上发布胶济电气化改造的官方资料。
下面引用由济局青岛在 2004/01/04 09:33pm 发表的内容：
我说的是资料吧，其实只是一些数据而已，不过是官方的：
1、线路提速：青岛--娄山21.75km，维持70km/h；娄山--郭店322.95km，提速到200km/h；郭店--济南东16.3km，提速到120km/h；济南东--济南3.62km，维持80km/h。
2、线路改造：200km/h线路中有两段四线，客货分线：即墨--康家庄，60.3km；临淄--淄博。
3、提速里程：现全程384.619km，改造后为373.866km，其中高速路里程366.836km。
4、车站改造：塔尔堡与丈岭间增加昌邑站；明水与枣园间增加章丘站；黄旗堡更名为安丘站；新设周村东，现周村站改为货运站，以联络线接入；平陵城移位新建。（具体车站见附注）
5、完工时间：2005年6月完工。
6、列车运行：实行客车5分钟追踪，货车6分钟追踪，引进世界先进CTC列车调度系统。
附注：改造后胶济线共有车站35个，分别是（从0公里起）：青岛--四方--沙岭庄--沧口--娄山--城阳--即墨--蓝村--青岛西--胶州--姚哥庄--高密--康家庄--昌邑--安丘--潍坊东--潍坊--潍坊西--昌乐--潭家坊--青州市--临淄--东风--金岭镇--湖田--淄博--马尚--周村东--王村--章丘--平陵城--历城--黄台--济南东--济南。
周村东--王村间区间最大，为21.8km。高速线绕行为即墨--高密45.7km。
真详细，很振奋！
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下面引用由齐鲁号在 2004/01/04 09:39pm 发表的内容：真详细，很振奋！
我是在用领导的机器上网时摘录下来的，当时领导急着下班，所以抄的不是很全。
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下面引用由济局青岛在 2004/01/04 09:43pm 发表的内容：我是在用领导的机器上网时摘录下来的，当时领导急着下班，所以抄的不是很全。
那也不错。盼了一年了，总算有个准信了！
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下面引用由齐鲁号在 2004/01/04 09:44pm 发表的内容：那也不错。盼了一年了，总算有个准信了！
还算比较准确吧，这是从青岛分局工程师办公室网站上摘录下来的，还有一些关于胶济改造和胶新通车的电报，但是我没有来得及看。有关的最新消息和改变等内容我将在近期查找和发布。
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济局青岛，为什么只在即墨--康家庄，60.3km；临淄--淄博之间有两段四线，客货分线呢？尤其是在临淄--淄博之间，太短了[关注]百年胶济大提速2！
下面引用由济局青段在 2004/01/05 05:00pm 发表的内容：济局青岛，为什么只在即墨--康家庄，60.3km；临淄--淄博之间有两段四线，客货分线呢？尤其是在临淄--淄博之间，太短了
这个我也不清楚，不是我设计的，如果是我设计，那我全给设计成四线。
相信有他自己的用处。
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刚刚获得的消息，T162次4月肯定改走胶新线。[关注]百年胶济大提速2！
下面引用由济局青岛在 2004/01/12 03:05pm 发表的内容：刚刚获得的消息，T162次4月肯定改走胶新线。
啊？真的啊？填补1421/2停运的空白？
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下面引用由齐鲁号在 2004/01/12 03:25pm 发表的内容：啊？真的啊？填补1421/2停运的空白？
这个不清楚，徐州那几趟到广州的车怎么跑不知道。
铁道部的要求是2500公里以内的24小时到达，现在T162是2512KM，到时候就不到2500了，也可以提速了。
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怎么会，。。。。。。。。。我可爱的162呀，则么会走那条新线呢，那潍坊，淄博的客流怎么办呢？
要是在胶新线能跑160也好呀。现在胶济线提速，162终于可以在家门口跑160了，现在怎么能又改线呢？希望T160能在全程跑160，成为真正的160。
大家估计以下，这样改线，T162全程能节省多长时间.
济局青岛，请多提供一些信息呀。
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下面引用由济局青段在 2004/01/13 02:32pm 发表的内容：怎么会，。。。。。。。。。
我可爱的162呀，则么会走那条新线呢，那潍坊，淄博的客流怎么办呢？
要是在胶新线能跑160也好呀。现在胶济线提速，162终于可以在家门口跑160了，现在怎么能又改线呢？希望T160能在 ...
可能要牺牲潍坊、淄博的客流了。走胶新比走胶济要少350-450公里呢。按现在120KM/H算要节省3-4小时。
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下面引用由济局青岛在 2004/01/14 09:53am 发表的内容：可能要牺牲潍坊、淄博的客流了。走胶新比走胶济要少350-450公里呢。按现在120KM/H算要节省3-4小时。
哎，无话可说，现在真是有些为提速而提速的味道了。
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下面引用由齐鲁号在 2004/01/14 05:10pm 发表的内容：哎，无话可说，现在真是有些为提速而提速的味道了。
这并不是纯粹因为提速，别忘了，改线后胶济就要进行大改造了。总要腾出空间来吧。