原帖由 炎黄子孙 于 2010-1-1 22:59 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
什么意思？不是说沈阳调出36台9G，上局和武局平分，怎么又从武局往沈局调。这不是瞎折腾么。还有武局给沈局一组DF11G干什么，难道沈局要加车？
最开始是说武南和上沪平分，后来又传全给上沪，武南接西西的7E，济济和南南剩余的SS9也给武南，现在又变了……真搞不懂了……
原帖由 DFpeugeot 于 2010-1-2 01:13 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
两个问题
1、武南的9G不是说调给沈阳6台么，怎么文件中成了8台？
2.Z45前面说的用DF11G，怎么后面又说改用7E？
另外两台是济济的0188和0189，原来是要给武南的，现在改转沈沈了。
祝贺美女进入萧甬。。。:lol
以后K369在山海关——石家庄间是天津司机还是石家庄司机？
新的DF11G，还得是在沈丹跑吧，沈局的别的线路。。。？ 通辽那边？@！
顶强大的楼主，:lol
[ 本帖最后由 jztmlxq 于 2010-1-2 12:15 编辑 ]
7.春运期间武昌至杭州增开直达车1对，车次为Z145/8Z147/6次，由武昌南机务段DF11G直供电内燃机车担当，与现行武昌至杭州直达Z45/8Z47/6机车交路混套。
Z45/8次机车到达在杭州站后立折Z147/6次临客，从杭州返回武汉途中在鹰潭站补油，武南机务段根据铁道部春运文件要求与向塘机务段及鹰潭车站联系机车加油有关事宜。
Z145/8次临客22：26到达杭州，机车折返23：17开行的Z47/6次图定直达客车，机车在杭州停留时间为51分钟，安排进杭州机务段补油2000升，杭州站、杭州机务段重点安排好该机车的补油工作。
（2）武九线现图武昌南机务段DF11G机车担当的Z25/8Z26/7次（武昌～上海南）、Z31/3Z32/3次（武昌～宁波）、Z45/8Z46/7次（武昌～杭州），改由武昌南机务段SS7E型机车担当（部增配机车）。
这两条是怎么解释！！！！有冲突
武局现在的机车数量算起来怎么感觉有点问题 应该还有18台SS9 23台SS7E的啊 怎么文件里SS9才16台 SS7E才22台 最后用弄个总共39台
襄樊的DF11G数量居然超过武南了？
原帖由 教区牧师 于 2010-1-2 12:45 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
7.春运期间武昌至杭州增开直达车1对，车次为Z145/8Z147/6次，由武昌南机务段DF11G直供电内燃机车担当，与现行武昌至杭州直达Z45/8Z47/6机车交路混套。
Z45/8次机车到达在杭州站后立折Z147/6次临客，从杭州 ...
我在想是不是先后顺序的问题？
什么时候开始啊？？？？
原帖由 iantop 于 2010-1-2 13:15 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
我在想是不是先后顺序的问题？
应该不会吧，难到春运到一半的时候再调整?
汉口—合肥动车组D3084/3次延长上海，ding
武局管内城际快速竟然开到武汉站啊！
但为什么不把汉襄十动车开到武汉站了？
[ 本帖最后由 yxf_1989 于 2010-1-2 18:43 编辑 ]
真的超强呀！ 从南到北的很！！
11哥，来沈干什么呢？
原帖由 ruiyup 于 2010-1-2 00:16 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
去年的机务工作会议说要加大沈局客运机车进关规模，看来在一步步兑现，逐渐侵吞掉京、济、上的机车和交路，现在连武局也没跑掉——真正是要“运用一台车，整备一台车”...对了，似乎有沈阳到广州的车吧:lol
...
爆炸文件哪~~沈阳局牛叉，先把上局干掉了，又来把武局搞定了，下一步就利用T12/3广铁搞定了:lol
[ 本帖最后由 几度东风 于 2010-1-2 21:16 编辑 ]
原帖由 loveliyutong 于 2010-1-2 10:42 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
另外两台是济济的0188和0189，原来是要给武南的，现在改转沈沈了。
武南不是往外吐6台吗？
这次几条电气化的线路都围绕着襄樊，而看看机车的调拨情况其实可以这么理解，就是武南用DF11G换了襄樊本应该得到的电力机车.
襄樊的猪头有多少对了？