武广重联车可以解体了，加大密度培养客流是王道
大家认为呢？ 当然应该单组运行，做到15分钟一班，灵活停站但是广州北没能力…… 重联车都摘下一组支援沿海 还有一些车站配套乱七八糟 在高铁车站上班的好多都是临时借调 原帖由 地下铁 于 2009-12-27 13:21 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
重联车都摘下一组支援沿海
是的，调6、7列车支援沿海是没问题的 原帖由 digitalheart 于 2009-12-27 14:10 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
是的，调6、7列车支援沿海是没问题的
让350跑250的线路 你这能扯 原帖由 郊县天王 于 2009-12-27 14:13 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
让350跑250的线路 你这能扯
赚钱就行啊，不跑浪费了，赚点是点 原帖由 郊县天王 于 2009-12-27 14:13 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
让350跑250的线路 你这能扯
武广的部分2C之前不照样跑胶济嘛，没事的 原帖由 郊县天王 于 2009-12-27 14:13 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
让350跑250的线路 你这能扯
怎么不行啊？以前2C不就在胶济上跑吗？ 原帖由 Itany 于 2009-12-27 13:15 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
当然应该单组运行，做到15分钟一班，灵活停站
但是广州北没能力……
现在单组都运椅子，全部用单组以目前的发车密度，还能少运些椅子，少浪费些电能，哥本哈根大会不是刚开完吗:lol 楼上的有道理，通知跨越了，春运后就拆…… 原帖由 pardor 于 2009-12-27 15:07 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
现在单组都运椅子，全部用单组以目前的发车密度，还能少运些椅子，少浪费些电能，哥本哈根大会不是刚开完吗:lol
马上就要春运了，很快运力就紧张了。
春运之后可能会调整执行票价
同样的车体在武广上就是收400块钱也比跑胶济好得多 支持武广春运的时候打个5折，估计武广就挤爆了，呵呵，开个玩笑:lol 请问一下，重联一趟跑下来的运营成本跟分开两组跑的运营成本哪个高一点，如果相同或是相差不大的话明显分开单组跑更和谐。 原帖由 leeze 于 2009-12-27 17:14 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
请问一下，重联一趟跑下来的运营成本跟分开两组跑的运营成本哪个高一点，如果相同或是相差不大的话明显分开单组跑更和谐。
成本基本相当 估计春运期间，全部车次都会重联运行。:lol 原帖由 digitalheart 于 2009-12-27 13:13 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
大家认为呢？
本来刚开始重连就是昏着，个人意见是：
全部单组，加大密度，取消直达车，适当减少武广停站数量，长沙--武汉，长沙--广州开站站乐！ 哈哈，确实应该用单组大密度比较好培养客流。
可能考虑到快春运了，直接到春运后才拆吧。 其实最该单编组大密度的是成渝 石家莊能不能有呀.......
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