武广重联车可以解体了，加大密度培养客流是王道

digitalheart · 发表于 2009-12-27 13:13:31

大家认为呢？

Itany · 发表于 2009-12-27 13:15:50

当然应该单组运行，做到15分钟一班，灵活停站
但是广州北没能力……

地下铁 · 发表于 2009-12-27 13:21:16

重联车都摘下一组支援沿海

我爱北京公交 · 发表于 2009-12-27 13:22:54

还有一些车站配套乱七八糟在高铁车站上班的好多都是临时借调

digitalheart · 发表于 2009-12-27 14:10:31

原帖由 地下铁 于 2009-12-27 13:21 发表
重联车都摘下一组支援沿海

是的，调6、7列车支援沿海是没问题的

郊县天王 · 发表于 2009-12-27 14:13:55

原帖由 digitalheart 于 2009-12-27 14:10 发表

是的，调6、7列车支援沿海是没问题的

让350跑250的线路你这能扯

digitalheart · 发表于 2009-12-27 14:20:36

原帖由 郊县天王 于 2009-12-27 14:13 发表

让350跑250的线路你这能扯

赚钱就行啊，不跑浪费了，赚点是点

地下铁 · 发表于 2009-12-27 14:28:17

原帖由 郊县天王 于 2009-12-27 14:13 发表

让350跑250的线路你这能扯

武广的部分2C之前不照样跑胶济嘛，没事的

bestfriend · 发表于 2009-12-27 15:02:25

原帖由 郊县天王 于 2009-12-27 14:13 发表

让350跑250的线路你这能扯

怎么不行啊？以前2C不就在胶济上跑吗？

pardor · 发表于 2009-12-27 15:07:00

原帖由 Itany 于 2009-12-27 13:15 发表
当然应该单组运行，做到15分钟一班，灵活停站
但是广州北没能力……

现在单组都运椅子，全部用单组以目前的发车密度，还能少运些椅子，少浪费些电能，哥本哈根大会不是刚开完吗:lol

cavens · 发表于 2009-12-27 15:59:33

楼上的有道理，通知跨越了，春运后就拆……

Itany · 发表于 2009-12-27 16:07:04

原帖由 pardor 于 2009-12-27 15:07 发表
现在单组都运椅子，全部用单组以目前的发车密度，还能少运些椅子，少浪费些电能，哥本哈根大会不是刚开完吗:lol

马上就要春运了，很快运力就紧张了。
春运之后可能会调整执行票价
同样的车体在武广上就是收400块钱也比跑胶济好得多

zhenyaobin · 发表于 2009-12-27 16:15:36

支持武广春运的时候打个5折，估计武广就挤爆了，呵呵，开个玩笑:lol

leeze · 发表于 2009-12-27 17:14:52

请问一下，重联一趟跑下来的运营成本跟分开两组跑的运营成本哪个高一点，如果相同或是相差不大的话明显分开单组跑更和谐。

Itany · 发表于 2009-12-27 17:45:54

原帖由 leeze 于 2009-12-27 17:14 发表
请问一下，重联一趟跑下来的运营成本跟分开两组跑的运营成本哪个高一点，如果相同或是相差不大的话明显分开单组跑更和谐。

成本基本相当

清风亭 · 发表于 2009-12-27 17:48:08

估计春运期间，全部车次都会重联运行。:lol

东孝站 · 发表于 2009-12-27 19:31:03

原帖由 digitalheart 于 2009-12-27 13:13 发表
大家认为呢？

本来刚开始重连就是昏着，个人意见是：
全部单组，加大密度，取消直达车，适当减少武广停站数量，长沙--武汉，长沙--广州开站站乐！

outianhai · 发表于 2009-12-27 19:38:58

哈哈，确实应该用单组大密度比较好培养客流。
可能考虑到快春运了，直接到春运后才拆吧。

地下铁 · 发表于 2009-12-27 19:42:23

其实最该单编组大密度的是成渝

fatiedaren · 发表于 2009-12-27 19:44:45

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