原帖由 lovepp 于 2009-12-23 14:35 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
本来就是啊，郑州至上海的动车1000公里300块钱还一直打折238呢，武广我就看看他能坚持多长时间不打折，估计打的会更厉害的，楼主，坚持到打折你就可以坐了，呵呵
我想问你 那个是高铁？
原帖由 我爱北京公交 于 2009-12-23 17:09 发表 某些人就是这个意思 难道不对吗？ 某些人看到说普速车价廉的就立马把自己降格到棚车的程度！
原帖由 我爱北京公交 于 2009-12-23 17:09 发表 某些人就是这个意思 难道不对吗？ 某些人看到说普速车价廉的就立马把自己降格到棚车的程度！
原帖由 binleel 于 2009-12-23 17:17 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
某些人看到说普速车价廉的就立马把自己降格到棚车的程度！
本来就是 普速车贵的要死难道不贵吗？ 我觉得便宜干脆搞棚车最好 都便宜
原帖由 iamr9 于 2009-12-23 17:10 发表 回来的是天津—广州的K253＿＿＿＿＿＿＿＿＿你是化石啊？ 打错了，是T253。不过纠缠一个笔误有意义吗？至少这趟车推销的不是袜子而是天津包子麻花，而且还有车载电视看！
铁路的价值应该在于其长途大容量运输的迅捷性，从这个角度出发，建客运专线没错。高速度能最大限度实现客流的远距离大量输送。但高票价将其迅捷的优势抵消了，脱离了国内多数人只能在一次旅途上投入两百五十元左右的实际。
原帖由 我爱北京公交 于 2009-12-23 11:26 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
不坐就不做 何必非要注册一个跑这里来 喊呢
其实在武汉—广州这条线上跑的，绝大多数不是有钱人。从广州出发的大多数是打工者或者学生，来广东的也差不多。客流的构成决定了消费水平并不高，交通费用对这部分 ...
你是不是钱多烧得慌啊
你不坐，也没有人请你来坐呀！虚张声势！估计是高速公路派来的密探，潜伏在我们铁路论坛！
原帖由 韶山型电力机车 于 2009-12-23 18:10 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
你是不是钱多烧得慌啊
难道说高铁就是烧钱的东西 飞机就不是了？
高速公路里面的贵族欧洲之星这类车 好像也很烧钱
原帖由 我爱北京公交 于 2009-12-23 18:13 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
难道说高铁就是烧钱的东西 飞机就不是了？
高速公路里面的贵族欧洲之星这类车 好像也很烧钱
中国和欧洲基本情况都不一样,您连这个都不知道,还好意思说.您真是太没有出息了.
原帖由 suncity_h 于 2009-12-23 21:02 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
中国和欧洲基本情况都不一样,您连这个都不知道,还好意思说.您真是太没有出息了.
欧洲之星 这个车 大巴一样有 你真丢人
原帖由 binleel 于 2009-12-23 17:09 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
高铁真想起到分担客运压力乃至成为客运主力，就必须降价，必须让多数人坐得起！
有什么坐不起的？坐了一次下顿饭得借钱吃吗？众所周知的一些以万位计数的支出都能出，以百计数的支出怎么出不起？
如果某个月你有若干个亲戚朋友分别有婚丧嫁娶及生小孩的事请你赏脸，你出得起随礼钱吗，如果500以下打不住的话？那时你嫌贵不，骂娘不？那时候真的是“没人强迫你”。你是借口推脱不去（据了解按国内的潜规则只要收到邀请钱就得到，人找个借口不去可以:lol ）呢，还是照去不无然后说“我没钱，给不起”？:) :loveliness: :L
[ 本帖最后由 serious 于 2009-12-23 21:44 编辑 ]
原帖由 我爱北京公交 于 2009-12-23 17:14 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
我想问你 那个是高铁？
不是高铁，是普通的动车而已。郑州至上海的动车车型是CRH2，每天有3趟分别是D81,D84,D184,现在运行票价原价是300，开通以来常年折扣238，客流很好，折扣票价和红皮的硬卧相当。这个车我常坐，我觉得价格很合理。武广每天那么多趟车，到时候上座率不高的话肯定会打折的，大家拭目以待吧。
原帖由 lovepp 于 2009-12-23 21:45 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
不是高铁，是普通的动车而已。郑州至上海的动车车型是CRH2，每天有3趟分别是D81,D84,D184,现在运行票价原价是300，开通以来常年折扣238，客流很好，折扣票价和红皮的硬卧相当。这个车我常坐，我觉得价格很合理 ...
谁都知道 不是高铁的列车 成本比较低的原因就是不用给他用专用线路
打折肯定会有 连DW都打折初期不会 起码 明年了
LZ千万别坐，免得跟俺抢位置，哈哈。。。
原帖由 老百姓动车 于 2009-12-23 22:11 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
LZ千万别坐，免得跟俺抢位置，哈哈。。。
放心这个位置根本不用抢，每天这么多趟车，郑州至上海每天3趟，速度又快票价实惠还坐不满，武广的上座率会高吗？
原帖由 lovepp 于 2009-12-23 22:19 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
放心这个位置根本不用抢，每天这么多趟车，郑州至上海每天3趟，速度又快票价实惠还坐不满，武广的上座率会高吗？
你那普通动车和高速线动车比我发现很多人根本忽略湖南境内的站
湖南省内城际客运线路火爆的很
我给你列个甬台温上的价格，可以这么说，车型舒适程度和武广也查不多，温州到宁波275公里，1个半小时左右，票价85，我看了一下武汉到汩罗东的距离和这个比较有可比性，285公里，1个小时10分钟左右，是比这个快了20分钟左右，票价138元，温州地区和宁波的消费能力不是武汉和汩罗这个可以比的吧，呵呵，你们觉得票价合理吗？
原帖由 lovepp 于 2009-12-23 22:36 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
我给你列个甬台温上的价格，可以这么说，车型舒适程度和武广也查不多，温州到宁波275公里，1个半小时左右，票价85，我看了一下武汉到汩罗东的距离和这个比较有可比性，285公里，1个小时10分钟左右，是比这个快了 ...
沿海专线不是高速线 这个更正你 这个是夜间要跑轻型和专用货车的线路 白天就是动车
原帖由 郊县天王 于 2009-12-23 22:38 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
沿海专线不是高速线 这个更正你 这个是夜间要跑轻型和专用货车的线路 白天就是动车
谢谢纠正，我当然知道甬台温是250级别的啊，但是对坐车的来说是都一样的。如我列举的温州至宁波，和武汉至汩罗东，距离差不多，时间也差不多，列车舒适度也相近，价格不应相差那么多吧，而且考虑到地区经济差异，这票价是不是就更不合适了呢？