【80影像】京津掠影
我记得我最后一次进首都还是上小学3年级的时候...事到如今已经16年过去了，回想这16年间我还真不知道首都已经成什么样子。这次因为伊朗伊斯兰共和国的铁路项目有机会前往京津城际参观访问，也有幸再访京城，相比于16年前的北京，唯一的感受就是我是乡下来的，没见过大城市...首都还是那样的美好，首都的天空依然是那样的湛蓝无瑕，感谢亲爱的首都人民亲手装扮出如此绚丽的城市！
因为主要是参观，火车不多，风光不少，铁路设施设备同样不少，请大家细细品位首都喧闹中的那份儿宁静吧。看着中国铁路发展到了今天的地步，作为新一代的铁路设计人员，心里感概万千，有压力也有动力... 10月29号凌晨出发，乘坐川航3U8881次航班抵达首都国际机场，乡下人来到首都，还真没有见到这么大的机场... 机场快轨从东直门到这里就直接进T3了。 硕大的穹顶，感受到了零距离换乘的快捷方便，也感到了今后作为土木工程师所承担的不易。 同行的机械专业的小美女带了个比身家性命还重要的拉杆儿箱，里面装的东西全部是送TDB鉴定中心的材料，丢了就干脆不用回去了。:lol :lol
[ 本帖最后由 成都总机务段 于 2009-11-6 13:17 编辑 ] 来到同样采用零距离换乘的车站，北京南站，新建成的火车站终于一改往日的场景。 硕大优雅的候车室彰显中国火车站的新一轮变革。 卡票和卡机的出现预示着中国铁路迈向了公交化的进程。 赶上直播了。真不忍心插入啊~ 独具匠心的候车室设计凸显的是紧随世界潮流但又不抄袭模仿的大度。 时速350公里的CRH3型动车组体现的是中国铁路又一轮新的跨越。 富丽堂皇的动车组车厢彰显的是尊贵是典雅，是对旅客无微不至的关怀。 简洁明快的车厢内部，不同于常速客车的车灯设计，让人耳目一新。 其实按照我自己的理解，动车组这类高速运动的物体，出售站票本身就是极度不符合安全的，毕竟高速运动的物体遇到紧急情况，站着的旅客往往是受伤最惨的。 北京南到天津最快跑到了这么多，从天津回来的时候最快跑到了336。 列车停靠武清车站，也许是中国第一条350高铁，京津城际的问题还是蛮多的。 据介绍和多方了解，武清车站附近的无砟轨道出现了不均匀沉降，但是目前尚在沉降中，还未进行任何的处理，而轨道板还算是好的吧。 选择用花来装饰站台，也向世人展示了中国铁路的变革和发展！ 并排的和谐号动车组，谁能看出这宁静下蕴藏的蓬勃动力呢？ 如果没有估计错误，天津车站是既有车站进行了改建，那边儿停着普通的25G。