成都总机务段
发表于 2009-11-6 13:47:18
打个长焦追追兔子，它跑得太快了，把握不好，撞杆儿了。:L :L
成都总机务段
发表于 2009-11-6 13:47:59
左边那个应该是视频监控，但是右边那个不知道拿来干嘛使得。
成都总机务段
发表于 2009-11-6 13:48:39
从这个角度可以看见的是六线并行，最远处的应该是老的京津铁路。
成都总机务段
发表于 2009-11-6 13:49:33
京沪高铁的联络线虽然是采用有砟轨道，但是路桥过渡段还是和京津的设计基本上一样。
成都总机务段
发表于 2009-11-6 13:50:26
当天的天津大雾弥漫，第一次见到DF11，却无奈地拍成了这样。
成都总机务段
发表于 2009-11-6 13:51:17
这里显然是天津市区里面儿了，系杆拱跨越天津内环线。
宜宾东站
发表于 2009-11-6 13:51:18
啊 ！赶上直播了！谢谢楼主:handshake :victory:
成都总机务段
发表于 2009-11-6 13:52:01
这是哪条路？我记得上次有人提醒我了，我又忘记了...:L :L
成都总机务段
发表于 2009-11-6 13:53:12
也许双拱肋的系杆拱可以增加跨度吧，这是个76的系杆拱，我们西成线用的64系杆拱，结果是个单拱肋...
成都总机务段
发表于 2009-11-6 13:54:28
路桥过渡段往往是工程的难点，因为桥梁和路基专业都不怎么想管它，但是往往这就是影响线路质量和旅客舒适度的关键环节。
成都总机务段
发表于 2009-11-6 13:55:06
桥梁综合接地，学名叫什么，下面儿还有呢。
成都总机务段
发表于 2009-11-6 13:56:41
这就是上面那个物体的真实名字。
成都总机务段
发表于 2009-11-6 13:57:27
可以看出，接触网悬于下拱肋上，而回流线架于上拱肋。
成都总机务段
发表于 2009-11-6 13:58:06
大跨度系杆拱的支座，左边是盆支，右边那个好像是速度锁定器。
成都总机务段
发表于 2009-11-6 13:58:57
如果我没有估计错，京津城际的地震设防烈度应该是8度，所以加个减小地震力的装置并不是不可以的。
成都总机务段
发表于 2009-11-6 13:59:34
前面是进天津站还是去北京方向我不知道，毕竟我是外地人嘛。
成都总机务段
发表于 2009-11-6 14:00:08
这里是天津车站的北门吧？
成都总机务段
发表于 2009-11-6 14:01:15
天津车站居然可以从两边儿进！这太雷人了，我是第一次见到这样的火车站。
成都总机务段
发表于 2009-11-6 14:02:43
北广场的前面还在修地铁呢，我们大家共同的感觉就是天津车站的天津两个字白天不容易看清楚。
成都总机务段
发表于 2009-11-6 14:03:27
下次有机会再来天津就到这个楼顶上去，带个长焦打兔子。