回复 #95 成都总机务段 的帖子
我在秦沈线上，搞接触网的，知道也不多，不过公司内部资料共享，我们能看到京津城际接触网的一些技术资料室真的 感谢北京分院的招待，我一个助工也能住单间！不错。 清晨的北京，喧闹中的一番宁静，只可惜我在这里只能待不到一天时间，嘿嘿，下次有机会我再来。 好帖,顶楼主:lol回复 #102 成都总机务段 的帖子
领导就是不一般呀，真奢侈！！！ ——完——首先感谢“工作在秦沈”师兄的指导！这次来京津城际参观确实收获颇丰，毕竟作为毕业没有多久的工程技术人员能够实地接触高等级铁路对于今后的工作有巨大的帮助。
距离我上次离开北京已经16年过去了，北京的巨大变化让人欣喜，首都的发展和首都人民的热情体现的是我们国家的风貌！相信中国高铁的发展会更加迅速，相信中国的发展也将更进一步！ 看来我们的楼主还是位不小的领导，一定是来京参加“中国铁路工会第十三次全国代表大会”的吧？？ 原帖由 工作在秦沈 于 2009-11-6 14:42 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
领导就是不一般呀，真奢侈！！！
得了，您老别挖苦我了...我都没有想过是单间...:L :L 原帖由 成都总机务段 于 2009-11-6 13:53 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
也许双拱肋的系杆拱可以增加跨度吧，这是个76的系杆拱，我们西成线用的64系杆拱，结果是个单拱肋...
不管几个拱肋，刚度首先是要保证的~如果这种钢管做成单拱肋，恐怕只能作人行桥了
另外，不知道LZ有没有注意到这座拱桥其实梁本身也有很大的刚度~光靠纤细的拱是不可能承担如此大跨下350kM/h复线铁路荷载的
楼主咱们也算同行了~呵呵 原帖由 成都总机务段 于 2009-11-6 13:32 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
看了半天却非常不明白，天津车站就真的只有那么少的车么？:L :L
完全是北京压制的结果 原帖由 成都总机务段 于 2009-11-6 14:12 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
即将建成的意大利风情街，有兴趣的车迷可以两个一块儿来，不限性别哦:loveliness: :loveliness:
这里是津湾 意大利租借不在这里 原帖由 iamr9 于 2009-11-6 14:53 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
完全是北京压制的结果
北京什么时候压制天津了~
客流不是靠领导拍脑袋就能决定的吧 不错啊 海子网很久没有这么好的关于京津城际的帖子了 不错，准许射精:lol :lol :lol 原帖由 cnil 于 2009-11-6 15:03 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
北京什么时候压制天津了~
客流不是靠领导拍脑袋就能决定的吧
D29事件 原帖由 iamr9 于 2009-11-6 15:41 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
D29事件
沪津动车？愿闻其详 楼主好图啊。谢了。希望楼主为国家未来铁路事业做出贡献，获得精神、物质双丰收。:lol 这么好的帖子里是不用来发表牢骚的！！ 原帖由 cnil 于 2009-11-6 15:58 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
沪津动车？愿闻其详
Ｄ２９本来是天津的车
怎么莫名其妙的跑到北京去了？
究其原因 天津至今连个运用所都没有
全国直辖市里 就天津没有 北京至少3个
1477 1321 都是谁的车？ 那动车还真像兔子