兰州铁路局
发表于 2009-11-6 17:32:21
牛角坪特带桥以高墩、大跨成为了二线施工的重点控制性工程，具体是由中铁大桥局施工的，这个工程必然也将成为中国铁路桥梁史上的杰出代表之作~
兰州铁路局
发表于 2009-11-6 17:33:53
这次是GOODWILL出来，没有能看看安康汉江桥，看看这个桥也算是一种安慰~
所以，面对此情此景，所能做的就是使劲按快门~
兰州铁路局
发表于 2009-11-6 17:35:02
双机SS4G通过牛角坪特大桥~
兰州铁路局
发表于 2009-11-6 17:36:06
继续狙击之，因为在接电话，所以基本上没有构图~
兰州铁路局
发表于 2009-11-6 17:37:09
可惜通过的是一列货车，要是一列客车更加美好~
兰州铁路局
发表于 2009-11-6 17:47:15
当时我们已经在麻柳到松树坡区间走了有8公里多了，距离松树坡车站大约有3公里多，
而松树坡车站车站距离巴山车站如果沿铁路走有12公里多，而走河谷的话也有6公里多，
当时时间已经是9点了，早上没有吃早饭，体力有点不支了，为了稳妥的能够到达巴山，
最终我们放弃了从老线走到松树坡的想法，改为从老线上新线，穿越牛角坪大桥和牛角坪隧道，
然后就直接到达巴山车站了的办法~这样虽然放弃了一段很精彩的地方，但是保证了又充裕的时间~
后面事实证明我们的选择应该是正确的，毕竟我们以后有机会跨越重新到松树坡~
兰州铁路局
发表于 2009-11-6 17:48:26
沿着隧道两端的台阶爬了上来，路滑的很，真担心滑下去把我给报销了~
兰州铁路局
发表于 2009-11-6 17:57:23
可惜即使这样，在这个角度也没有把那拍摄出这个桥的高墩
兰州铁路局
发表于 2009-11-6 17:59:28
终于站在了牛角坪特大桥了~
从这里看这个桥似乎是预留双线的，而且从隧道里看似乎也是预留了双线了，奇怪的是只是预留了半截~
兰州铁路局
发表于 2009-11-6 18:01:17
牛角坪隧道的安康端连接时宝石山隧道~全长5042米，
铁二院设计的，隧道局施工的~
兰州铁路局
发表于 2009-11-6 18:02:19
牛角坪特大大桥和既有的老线在这里立交~
兰州铁路局
发表于 2009-11-6 18:04:00
遥望一下远处的松树坡车站，这次却是没有能步行到松树坡让人觉得特别的遗憾~
兰州铁路局
发表于 2009-11-6 18:05:10
早上没有吃早饭，却是有点饿了，但是想到穿越前面的隧道就是巴山车站，还是有无穷的动力~
兰州铁路局
发表于 2009-11-6 18:06:24
再次向往一下美好的松树坡车站，如果你仔细看，就可以看到岔河桥~
兰州铁路局
发表于 2009-11-6 18:07:29
GOODWILL和我一样，也觉得非常的遗憾，不过话又说回来，有时候遗憾也是一种美啊~
兰州铁路局
发表于 2009-11-6 18:08:19
宝石山隧道远眺~
兰州铁路局
发表于 2009-11-6 18:09:14
再看一下我们今天穿过的老线的最后一个隧道~
兰州铁路局
发表于 2009-11-6 18:10:13
下面热火朝天的高速公路施工场面~
兰州铁路局
发表于 2009-11-6 18:11:22
继续远眺松树坡车站以及岔河桥~~
兰州铁路局
发表于 2009-11-6 18:12:17
新桥和老桥，完全是两个时代的产物~