高山深谷，更兼山道险急，这个就是生活在这片土地上的人民一睁眼就要面对的东西
这个桥应该叫做老岩中桥，算上老岩棚洞，老岩隧道，真的是绝配了。只可惜没有火车经过了，真是相当的遗憾。
走过这些有了半个世纪的地方，还是相当佩服设计和建造这些的各个英雄
老岩棚洞特写，很像雨棚
这里可以称之为棚洞内吗？不过在这里没有了太阳的暴晒，感觉好了很多
回望，那边也是棚洞接桥接隧道，远处还有个隧道
走出来回头望，真是绝美的地方，这么一个造型独特的棚洞，和自然很和谐的融为一体了
这一部分到这里也结束了
第八章：那些曾经活跃于黔桂线上的机车
这些机车都是曾经呼啸而过的车，哪怕它只是个跑专用线调车的
首先上都匀的蒸汽，都匀人甚至有好多都不知道有这个东西，真是悲哀
上游0192号，都桥厂机车，从清泰坡拉水泥罐和钢筋进来，然后拉轨枕和桥梁出去，就是它的任务，偶尔还能去那边水泥厂专用线转一圈，干些外面的私活
另外一边的车库里面的上游1268，和0192分班跑，只可惜没有机会再开动了
07年，老黔桂开始显露出余晖的一年，贵阳机务段放了两个资阳比较伪劣的瓜9433和9431来开西瓜重练货列，当然只能在都贵段跑，过了都匀往南走到川弓还能将就，再往南走就要被小半径曲线给挤坏在半路上了，汗，居然不能像大连正牌瓜一样挑战200米半径的小曲线。这个也算是一种纪念吧，东风4和东风7D的伪劣合影，将就看了
这个是老黔桂另外一个标志，成局麻段，足以让开这些机车的乘务员感到自豪，自己跑的线是天下第一难，但是还是安全正点的开下来了，没两把刷子是不行地！！
来张巨大的段标，这个也是历史了，早于老黔桂消失，这些是最后一批喷涂成局麻段的机车，已经不是最早那批比较生硬字体的段标了
机车部分最后一张，经典的东风7D机车牵引货列通过大河桥。可惜一直没拍到0086，高三时总能见到的机车
最终章：杂记黔桂
那些坐火车晃悠过老黔桂的时光也就这么晃悠走了，一去不复返，就像高三时某天早晨，我算是半拐带一个女生一起看着0086作为先导机车牵引K143次轰隆驶过西山道口。几个月后，顺利拿下该女生，她说看见我看火车的样子非常吸引人，因为这个才接受我。不过再过了几个月，这个就结束了。这一晃，我成年，读大学，失恋，失意，各种混沌各种悲伤，不过这一切终究是浮云，就像这块500公里的超级整数里程碑，说有意义也对，说没有意义也没错。
另一块20公里外的里程碑，不过旁边的轨道已经没有了，它还在坚挺
与上面只差一公里的里程碑，旁边也没有轨道，但是它和邻居位移观察桩还在坚守
上些比较残忍的画面：铁轨被扒除，只剩下轨枕，这个就是老黔桂的命运
这里还会再次为人所知吗？我不知道。我只知道我很幸运，能赶在苦李井展线被拆光之前暴走一回。这个弯道背后就是靖道关隧道，过去就能看见苦李井展线，我们无意中做了最后进入苦李井见证其光辉的车迷，人生得此一遇还能有什么遗憾呢？
因为今天是生日，老在想家，就贴一张清泰坡的照片吧，和刚刚那张一冬一夏，相映成趣
100帖了，圆满了，目标达成！！
全贴完，谢谢观看！！