吉林网友：19贴，占17.8％（以bill－gao和8G001为主，共15贴；）
辽宁网友：29贴，占27.1％（以映山红、D23和沈丹客专为主，共18贴；）
黑龙江网友：52帖，占48.6％（以哈局西客站，chineseboyx和东北局哈段，共35帖，如果算上极端仇视沈局并拥护哈局的辽宁网友和其他省的网友，比例达到了54.2％）。
其他网友：7帖，占6.5％ 。
看来“东北人都是活雷锋的精神”在黑龙江人民的身上得到了充分的体现，这一点非常值得我们学习。值得批评的是吉林网友，你对自己出行的关注程度竟然不如黑龙江人民。辽宁网友也要批评，你们不应该参乎黑省人民发起的吉林的家务事。
需要指出的是，黑省人民在关心长春（注意不是吉林省，顶多再算个四平，这是黑省网友主要观点）人民出行的同时，也考虑考虑省内朋友如牡丹江、佳木斯、齐齐哈尔、大庆以及哈局辖区内的满洲里、绥芬河等地人民的出行。其实按照黑省网友的观点，哈尔滨始发的大部分车都可以延长到这些地方，然后再哈尔滨大量配票就是了。
如果有可能的话，还是希望黑省网友和长春网友共同努力，将长春乃至四平划归哈局吧，免得跟着沈局受罪。当然如果长春能量更大的话，成立长春铁路局就是最好的结果了。
:lol :lol :lol :lol
[ 本帖最后由 炎黄子孙 于 2009-9-24 11:34 编辑 ] 原帖由 东北局哈段 于 2009-9-24 10:45 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
内蒙古现在不也是没有整体划
内蒙是地理所限，它东西两三千公理，吉林东西南北加起来距离都没他东西距离长。从呼和浩特到满州里要40多小时，吉林从白山到白城才14个小时 原帖由 gst 于 2009-9-24 11:01 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
东北最重要的铁路京哈线在吉林省境内很短，不经过长春四平以外的大多数吉林省其他重要地级市，而哈沈二局的车特别是进关车都是走京哈线的，这造成了不管长春归哪个局，京哈线的车跟吉林省大多数地方其实关系不大 ...
京哈 沈吉 平齐 通让可都是能的
至于车 就是铁道部一纸的问题 原帖由 gst 于 2009-9-24 11:01 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
沈阳局对吉林省东南部城市照顾的还是可以的，特别是通化，延吉，辽源这些地方，进京达海的车都不缺，归哈局能维持现状吗？ ...
这个，地球人都知道 ~~
从2楼到120楼，谁也没说把 通化、延吉、辽源 划给哈局啊 ~~
大家只是说 把白城、松原、 长春、四平 划给哈局 ~~
LZ你的第三个选项严重不合理，请你改一下 ~~
原帖由 哈局东段 于 2009-9-24 10:58 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
可是你们沈阳局没车啊，即使有 还不够你们辽宁省自己分的呢 ~~
白城、松原、长春不划给哈局，哈局是不会把库里的车体调配给这些城市的
只有按照京哈线将吉林省一分为二，才是最佳选择 ~！~
你说 ...
如果德州在济局，济局会开几趟到山东省内其它地方的车，如果信阳在郑局，郑局也会开，但现在德州、信阳省内很多地方都不方便。 原帖由 炎黄子孙 于 2009-9-24 11:04 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
今天闲来无事，针对这个帖子做了一个统计（可能会稍有出入，但差别不会太大，截止到107楼），结果比较有意思：
吉林网友：19贴，占17.8％（以bill－gao和8G001为主，共15贴；）
辽宁网友：19贴，占27.1％（以 ...
你什么意思哦 ~~ 我们黑龙江的就是活雷锋，你们辽宁自己都忙活不过来，还死抓着长春不放 ~~
假如长春真并给哈局了 ，我们哈尔滨人能有什么好处 ~~
目前哈站开出的车，基本不给长春、沈阳留票，票源充足的很，我们想什么时候买票都能有座
要是把吉林省的一半并过来，票源铁定会分出很多的 。到时候，我们买票都成问题了 ~~
只有你这种思维不正常的人，才会 ~~~
[ 本帖最后由 哈局东段 于 2009-9-24 11:18 编辑 ]
回复 #126 哈局东段 的帖子
要是把吉林省的一半并过来，票源铁定会分出很多的 。到时候，我们买票都成问题了 ~~－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
所以说你们是活雷锋呀，有错么？:lol :lol :lol :lol 原帖由 哈局东段 于 2009-9-24 11:08 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
这个，地球人都知道 ~~
从2楼到120楼，谁也没说把 通化、延吉、辽源 划给哈局啊 ~~
大家只是说 把白城、松原、 长春、四平 划给哈局 ~~
LZ你的第三个选项严重不合理，请你改一下 ~~
101楼可是号召都去长春换乘呢
回复 #127 炎黄子孙 的帖子
是啊是啊，没错~就是有点阴阳怪气~ 原帖由 炎黄子孙 于 2009-9-24 11:04 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif今天闲来无事，针对这个帖子做了一个统计（可能会稍有出入，但差别不会太大，截止到107楼），结果比较有意思：
吉林网友：19贴，占17.8％（以bill－gao和8G001为主，共15贴；）
辽宁网友：19贴，占27.1％（以 ...
你的问题我简单分析一下,不一定对,姑且听着玩
1.线路问题.哈齐区间现在没有电化,黑省电化的线路很少,而哈牡,哈佳的线路就更差了,开行长途车只能开K车,T车也就能上上哈齐
2.齐齐哈尔到北京,天津,上海,西安,沈阳,大连起码比沈局差不多同等规模和地位的鞍山,抚顺,吉林市出行好很多吧?都有始发车,大庆虽然经济发达,但没有整备能力,目前大庆的情况正在改善,牡丹江,佳木斯地处偏远,外局车根本不愿意来,哈局入关车始发站要设在牡佳两市的话,车体也是个问题,而牡佳两市到北京,山东,沈阳,大连也都有始发车
3.黑省管内列车做得不错
4,辐射问题,黑省行政上和规模上真正具有省级规模辐射意义的城市其实也就哈尔滨,其他齐齐哈尔,牡丹江,佳木斯等城市也就辐射周边地区,而黑省人口哈尔滨地区和哈大齐地区以及周边的绥化地区人口较多
5客流问题,平时王齐齐哈尔方向去的列车,过了大庆坐的地方都有了,过了齐齐哈尔差不多躺的地方都有了,牡佳两市也差不多
6,线路布局问题,黑省的铁路,绝大部分最终都汇集到哈尔滨一点南下,除了齐齐哈尔可以南下分流一点,但也只能跑个K车,象T48这样的长途特快最终还只能走哈尔滨南下,牡丹江佳木斯也基本如此,牡丹江倒是可以走牡图线到长春,可牡丹江到长春没谁愿意走这条线
7.至于你说的满洲里,绥芬河,就不用说了吧,连齐齐哈尔牡丹江佳木斯平时客流都一般,满洲里就别说了,整个呼伦贝尔盟这么大地方,人口才不到300万,而且满洲里到北京,呼和浩特,包头也都有始发,绥芬河,最近几年挺火,城市规模有限,线路也差,目前出省只能到沈阳
至于黑省朋友关心长春的问题,一方面可能有很多长春朋友总抱怨出行难,事实也确实如此,一方面,长春地处京哈线这样的主干线,归哈局确实对哈局的目前的线路布局改善有很大的促进作用,当然,哈齐目前正在修建,哈牡,哈佳也有规划,都是以后的事了,不排除一部分人是有私心(能有啥私心?)多数人的意见也还是就事论事,没有谁说什么阴损的话 我就在长春上学，长春学生南下的票多难买不知道诸位有没有体会……反正广大南方的同学大二的时候是前一天下午去火车站排队……排一宿……早晨窗口打开然后还不一定能有票…… 原帖由 繁星似水 于 2009-9-24 11:31 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
我就在长春上学，长春学生南下的票多难买不知道诸位有没有体会……反正广大南方的同学大二的时候是前一天下午去火车站排队……排一宿……早晨窗口打开然后还不一定能有票……
学生放假前那段时间，哪个城市都是差不多的情况。学生有专用票额，情况还是比较好的，只要不挑这挑那，买张能走的票问题不大 你们很多人都是站着说话不腰疼 ，什么维持现状了 、什么沈局加车了 ……
长春都并给沈局那么多年了 ，也没见加南下的车 …… 我大学就是在长春读的，每年春节回家都像是死过了一回
为了能有个号，甚至是连着排两三天，到最后都边临休克状态了，就这样也不见得能买到。
记得我大二那年冬天，连排三天
最后还是站票，从长春一直站到泰山才混到个座。
正是我遭过这种罪，受够了这份苦 ，所以我才极力要求吉林省分出一半给哈局 ……
[ 本帖最后由 chineseboyx 于 2009-9-24 11:51 编辑 ]
回复 #133 chineseboyx 的帖子
哥们你比我猛……我去南京也就排了一宿而已…… 原帖由 chineseboyx 于 2009-9-24 11:48 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif你们很多人都是站着说话不腰疼 ，什么维持现状了 、什么沈局加车了 ……
长春都并给沈局那么多年了 ，也没见加南下的车 …… 我大学就是在长春读的，每年春节回家都像是死过了一回
为了能有个号，甚至是连 ...
那你真不容易,你的这种经历我从来没有
我在哈尔滨读书时,放假回绥棱或者去黑河都是学校给订票,每次都一帆风顺
期间我在哈尔滨去过北京,大连,徐州,去北京买的T72,去大连是买的大庆-大连的沈局车,去徐州是徐大埋汰,都是提前一两天或两三天买的硬座,学生没钱啊,感觉哈站排队买票也没有人山人海的那种感觉,也没有过排一天队的经历
后来毕业去上海,买K58时,记得有一次是提前7天售票吧,大概是吧,第一天没买,第二天叫表弟去车站买结果就没了下铺了,后来去哈站附近的沪士大厦买的K58上铺,那次是刚过完十一国庆节 原帖由 繁星似水 于 2009-9-24 11:50 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
哥们你比我猛……我去南京也就排了一宿而已……
我在哈尔滨买票要么去代售点,要么去火车头,还真没有排一宿的经历,有一次毕业在哈尔滨工作,赶上五一国际劳动节吧,正好五月一日,进哈站买票,一看人真多,估计排到我买当天的票最少要一个小时以上,而且肯定是无座票,就去了对面南岗客运站买的汽车票回绥棱 原帖由 东北局哈段 于 2009-9-24 12:00 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
我在哈尔滨买票要么去代售点,要么去火车头,还真没有排一宿的经历,有一次毕业在哈尔滨工作,赶上五一国际劳动节吧,正好五月一日,进哈站买票,一看人真多,估计排到我买当天的票最少要一个小时以上,而且肯定是无座 ...
哈尔滨多好买票啊……怎么都能走……所以大家才有了吉林独立或者把长春划给哈局这个想法嘛~~~~~要么您来长春感受一下~？赶上个假期买票老爽了~~！ 我发表一下看法吧。说的不好不要笑话我哦。。
首先我说的是，，在这里无论怎么讨论的多么的激烈，都改变不了事实。如果哈局的那几个网友能改变事实的话，这种帖子才有可能有激烈讨论的必要。
还有就是，要把吉林省分成两半，我觉得真是可笑之极。如果这样，，那就干脆把吉林省一分为二，划给两个省算了！
试想，如果划给哈局，是有可能方便长春，四平，白城松原的人，可是吉林东部东南部的人呢？？哈局能加开多少车？能照顾到除了长春周边的吉林省的广大的其他地区吗？？纵观吉林省，哈大，沈吉把吉林分成3大块，，九台，，辽源在夹板中。。哈大能辐射的面积在吉林省太小，根本不能满足广大的吉林人民的出行。
再说沈吉线的重要性。我之前也说过了。吉林省大致被哈大，沈吉分成3部分。长春，四平，松原，白城基本上可以被哈大辐射。但是吉林东部东南部直接关系的铁路就是沈吉线。这条线路是吉林省的第二条大动脉，其实重要性远比哈大要重要。这条线路可以辐射到广大的吉林省其他地区。但是看看这条线路什么样子？主要就是因为是山区，所以路况不是很好，平均时速也就70多，长图线更是差。所以如果这条线路要是修好的话，大大节省了出行时间。长图线吉林延吉合并沈吉，烟白（基本没人，呵呵），四梅梅河通化，通化白山都合沈吉。而且带动了这个东部东南部地区经济的发展。
还有一点，要想真正解决这种问题，非得成立吉林自己的铁路局不可。但是现在看来根本也不可能了。原因是什么，我想也不必说了。大伙心里都明白。
这只是自己的一点看法。才疏学浅，也想不到什么好办法。见笑了。 原帖由 chineseboyx 于 2009-9-24 11:48 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
你们很多人都是站着说话不腰疼 ，什么维持现状了 、什么沈局加车了 ……
长春都并给沈局那么多年了 ，也没见加南下的车 …… 我大学就是在长春读的，每年春节回家都像是死过了一回
为了能有个号，甚至是连 ...
长春的高校都不给学生统一订票吗？ 原帖由 gst 于 2009-9-24 11:41 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
学生放假前那段时间，哪个城市都是差不多的情况。学生有专用票额，情况还是比较好的，只要不挑这挑那，买张能走的票问题不大
您肯定没感受过长春寒假期间的BT景象……试一试，绝对爽……