法拉利之神 发表于 2009-7-17 14:38:11

来近距离观察一下。:victory:
第二张是我经过同意从别人那拿来的。呵呵。

法拉利之神 发表于 2009-7-17 14:39:41

看看车头。
车头本来都一样的，但是改造时EDI将部分车的车头部分进行了改造，将显示列车终点站的显示屏放在了驾驶室右侧的玻璃下方。而阿尔斯通则是在列车顶端加装了显示屏。

法拉利之神 发表于 2009-7-17 14:40:27

老规矩，看看车钩和风管。

法拉利之神 发表于 2009-7-17 14:41:03

重联处，显然是咬合状车钩。
Hand in hang we stand, all across the land.:victory:

法拉利之神 发表于 2009-7-17 14:42:28

目前运营的列车全部是动-拖-动的形式。从编号上可以反映出来。
车头上的编号是XX（数字）M（Motor，动车），中间一节车的编号则是XX（数字）T（Trailer，拖车）。

法拉利之神 发表于 2009-7-17 14:44:09

看看动车和拖车的连接部吧。
上面可以通过步桥在车厢间走动。愿意的话待在上面也行。锻炼平衡能力的。:lol
下面的车钩和风管连接。

法拉利之神 发表于 2009-7-17 14:45:17

再来看看车体部分吧。仍然是带凹槽的不锈钢。

法拉利之神 发表于 2009-7-17 14:46:00

车门，一节车厢有三个车门。:L

法拉利之神 发表于 2009-7-17 14:47:02

车窗，近似BSP。

法拉利之神 发表于 2009-7-17 14:47:44

来一张驾驶室的门。:victory:
趁人不注意，拍到了驾驶室里面。:loveliness:

法拉利之神 发表于 2009-7-17 17:44:33

转向架的照片几张。这款车和日立车使用的是同一种转向架。坐车那个颠啊。:Q

法拉利之神 发表于 2009-7-17 17:49:46

下面看完看上面。
受电弓。

ICE-9556 发表于 2009-7-17 17:51:09

法老？！我赶上次直播？

法拉利之神 发表于 2009-7-17 17:59:45

原帖由 ICE-9556 于 2009-7-17 17:51 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
法老？！我赶上次直播？
第三次了。:lol :victory:

法拉利之神 发表于 2009-7-17 18:02:10

正上方俯瞰。说来奇怪，这种单臂式受电弓要全部升起列车才能运行，但是怎么工作的就不得而知了。

法拉利之神 发表于 2009-7-17 18:03:22

再看看车顶吧，挺平滑的。

法拉利之神 发表于 2009-7-17 18:04:33

因为COMENG和X'TRAPOLIS的车厢内饰是一样的，所以等会一起介绍，再来看看这款新世纪后才投入运行的列车。

法拉利之神 发表于 2009-7-17 18:05:30

还是先看全列。目前共有58组列车（重联29列）运行。还有18组6节大编组列车等待2010年交付使用。

法拉利之神 发表于 2009-7-17 18:06:33

这款车和中国的几款CRH如出一辙，由阿尔斯通在法国制造了前10列并海运到墨尔本后，剩下的全部由阿尔斯通设在维多利亚州西北部巴拉瑞特的工厂制造完成。阿尔斯通法国总部只负责车体外壳的制造和组装（包括车顶和关键的受电弓部位）。

法拉利之神 发表于 2009-7-17 18:07:12

看看车头吧。
页: 1 2 3 4 5 [6] 7 8 9 10 11 12 13 14
查看完整版本: 【法老作品】地上铁------在古老和现代交融的墨尔本