兰州铁路局
发表于 2009-5-30 17:38:17
天气虽然没有多么的好，但是至少不阴霾，穿行在这样的绿色中，心情豁然开朗~
兰州铁路局
发表于 2009-5-30 17:38:49
宝成线下穿西北环线~
沈局苏辆
发表于 2009-5-30 17:39:38
没说的就是好!
看来当车迷还是放单机好啊.
兰州铁路局
发表于 2009-5-30 17:39:45
继续北上，预告前方天回镇站~
兰州铁路局
发表于 2009-5-30 17:41:03
踏着绿色，继续北上~
兰州铁路局
发表于 2009-5-30 17:45:13
天回镇站通过~
记的06年多次入川的时候，每次，无论是座什么车都要在天回镇都要停靠至少半个小时以上，那时候，每一分钟都让人觉得格外的难以忍受，总有想干脆直接下车去天回镇上座9路公交到市里的冲动~
兰州铁路局
发表于 2009-5-30 17:47:00
天回镇站内有保留车，所以也没有拍摄到站房~
兰州铁路局
发表于 2009-5-30 17:47:50
宝成线一年四季的景色都各有不同，而我尤其喜欢这个时候的景色，也许跟我个人喜欢绿色有关吧~
兰州铁路局
发表于 2009-5-30 17:48:45
线路边上到处都是大片的夹竹桃，似乎都是野生的，而我以前见过的大多数夹竹桃都是栽种在别人的花园的~
兰州铁路局
发表于 2009-5-30 17:54:36
去年开始成都局对于宝成线部分区段进行了提速改造，目前黄许镇--成都段线路允许速度可以达到120km/h，
天回镇到新都距离是10.3公里，如果用ss7c和ss7d的话牵引19辆左右车体的话，基本上就5分多种，而用ss3的话同条件下差不多要用7分钟~
兰州铁路局
发表于 2009-5-30 17:55:59
事实上确实早期对于铁路建设由于技术和资金各方面受限，导致瓶颈太大了，比如说宝成复线作为90年初期建成的铁路，线路允许速度过低，导致在不到20年之内就超饱和运行~
兰州铁路局
发表于 2009-5-30 17:58:42
宝成铁路是入川的生命通道，襄渝铁路是入川的重要通道----某副总理在讲话中如此说~
兰州铁路局
发表于 2009-5-30 18:02:19
虽然这次宝成线只是对部分区段稍微进行了提速改造，只有黄许镇--成都、江油-石马坝、二郎庙-小溪坝这些区间可以上120km/h，但是对于一条已经有50多年历史的铁路来说，实属不易啊~
兰州铁路局
发表于 2009-5-30 18:03:09
继续向北，预告前方到站新都~~
兰州铁路局
发表于 2009-5-30 18:03:41
准备新都站正线通过ing~
兰州铁路局
发表于 2009-5-30 18:05:06
工务段的宿营车以及为了给宿营车供电而装配的专门可以从接触网受电、变压的设备~这样的设备就可以确保外出施工的时候的用电保障！
兰州铁路局
发表于 2009-5-30 18:05:50
新都站宝鸡端的咽喉道岔~
兰州铁路局
发表于 2009-5-30 18:07:47
出了新都，继续北上~遇到下一站青白江站，距离新都站10.3公里，
无心睡眠
发表于 2009-5-30 18:11:11
兰州铁路局的帖都是先顶后看的。
[ 本帖最后由 无心睡眠 于 2009-6-2 13:39 编辑 ]
度恨菩提
发表于 2009-5-30 18:40:58
好一个兰局，原创经典，顶一个:handshake :handshake