兰州铁路局 发表于 2009-5-30 01:02:10

这两个桥，一个就是阳安线到阳平关站的桥，另外一个就是刚才提到的疏解线的桥，其实这两个桥是立交的，只是我没有展示出来而已~

下面有张图可以反映出来，图片来源于互联网~

兰州铁路局 发表于 2009-5-30 01:09:46

阳平关站正线通过~

阳平关不仅仅是宝成和阳安得接轨站，也是宝成铁路南端复线的终点站~

untilshe71 发表于 2009-5-30 01:11:05

哥们做的哪趟车啊 没照车牌觉得遗憾

兰州铁路局 发表于 2009-5-30 01:13:01

出了阳平关，心情更加开朗，毕竟是复线区段，不牵扯太多的僻让什么的~


兰州铁路局 发表于 2009-5-30 01:14:20

清晨中的嘉陵江河谷确实让人觉得非常的惬意，记得又一次过阳平关刚好的黄昏，金色的阳光照射在河谷中，大地都被镀金了，漂亮的让人心颤~

兰州铁路局 发表于 2009-5-30 01:17:19

我也一直觉得阳平关--燕子砭这个区段非常的不错，我宝鸡的好几个朋友也都非常喜欢这个区间，每次跟他们走车的时候，都催我一定多拍摄几张~

兰州铁路局 发表于 2009-5-30 01:17:58

燕子砭车站正线通过~

兰州铁路局 发表于 2009-5-30 01:19:22

由于复线是在80年代末期和90年代初期才修建的，所以当时由于原宝成选线的时候已经占据了优势位置，所以新线就只能贴着河谷或者向山里挺进了，从这张图可以很清晰的看出来`

兰州铁路局 发表于 2009-5-30 01:20:31

回头看看我们刚才经过的桥~很明显这个是后来新建复线的时候修建的，老线只可能绕河谷走`

兰州铁路局 发表于 2009-5-30 01:23:06

丁家坝车站接近中~其实这里所谓的坝也就是勉强有巴掌那么大点的平坦点的地方，勉强可以修建一个四个股道的小站而已，河谷地带修建铁路在当时那个年代真是太困难了，在今天看来根本就不是什么难题的事情在当时绝非易事~

兰州铁路局 发表于 2009-5-30 01:24:50

这里已经很快就属于四川地界了~一晚上的旅行，从陕西到甘肃到四川，不经意间，几个小时时间就过去了，爬在窗口，看着风景，往事一幕幕都被打开~

兰州铁路局 发表于 2009-5-30 01:29:04

过了丁家坝，吃了点早餐，补充点能量~

转眼间就到了朝天了~朝天是广元的一个区，每次到这里，我总想起朝天椒，也不知道是因为辣椒得的地名，还是因为地名得的辣椒名~

兰州铁路局 发表于 2009-5-30 01:30:48

朝天站正线通过，这里是西局深入四川的一个比较大点的车站了，所以每年偶尔可以看到从这里开出去的临客，比如朝天--宝鸡之内的，可见西安局对于客源抢夺之利害~

兰州铁路局 发表于 2009-5-30 01:34:35

嘉陵江被两山簇拥，这里似乎就是明月峡了~可惜天公不作美，否则这里似乎被誉为中国交通历史博物馆，在这一带可以看到先秦的栈道，古嘉陵江船夫拉纤的痕迹等等~川陕公路和宝成铁路自然不用说~

兰州铁路局 发表于 2009-5-30 01:36:30

一抹红色犹如一条彩虹在嘉陵江上穿过~

兰州铁路局 发表于 2009-5-30 01:38:19

浓雾弥漫，有点飘着小雨的嘉陵江河谷~

兰州铁路局 发表于 2009-5-30 01:39:13

冉家河车站通过，这里也是西安局在宝成线上的南大门了~

兰州铁路局 发表于 2009-5-30 01:43:07

很快就到广元折返段了~多少次，从这里跟车北上，多少次在这里驻足拍车~

兰州铁路局 发表于 2009-5-30 01:43:41

折返段里的西安局的ss6b和成都局的ss3~

兰州铁路局 发表于 2009-5-30 01:44:13

隐约中还可以看到一个西安局的ss7d~
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