兰州铁路局 发表于 2009-5-30 00:25:09

沿着小曲线半径，继续南下~

兰州铁路局 发表于 2009-5-30 00:25:55

天空开始露初一点点鱼肚白~新的一天的清晨马上就要来到了~

消逝的小站 发表于 2009-5-30 00:26:54

继续直播中,支持,期待:victory:

兰州铁路局 发表于 2009-5-30 00:27:24

由于长交路的推广，现在宝成线也已经拉通了长交路，这样一方面节约了机车，而且减少了机车换挂的时间，增强了运输效率~

兰州铁路局 发表于 2009-5-30 00:29:15

ss7d也是我比较喜欢的一款车型之一，尤其喜欢他的线条感，非常的工业和金属的味道，相比之下，ss7e就感觉要弱很多了~

兰州铁路局 发表于 2009-5-30 00:29:56

继续穿行在清晨的薄雾中，车上依然是鼾声一片~

兰州铁路局 发表于 2009-5-30 00:30:29

小站乐素河通过中~

兰州铁路局 发表于 2009-5-30 00:32:09

乐素河出站后，依然是沿着嘉陵江河谷前进~虽然绿色苍翠的让人有点视觉疲劳的感觉，但是毕竟对于一个在钢筋混凝土城市中生存许久的人来说，还是一种非常安逸的享受~

兰州铁路局 发表于 2009-5-30 00:34:26

对于早期的铁路选线来说，由于受到资金、技术等各个方面的限制，所以都非常巧妙的利用地形和地理而展开，在秦岭这样的地方，自然而然少不了隧道，虽然每一座隧道都不是很长，但是密集度在宝广段似乎就宝鸡--宝鸡南站区间没有隧道吧~

兰州铁路局 发表于 2009-5-30 00:35:57

继续南下~北宝成从宝鸡南一直到广元南由于受曲线半径、坡度等的限制，所以限速只有70公里~

兰州铁路局 发表于 2009-5-30 00:37:20

高潭子站通过的时候，偶遇站内的工务段的轨道车，目前西安铁路局对于北宝成在进行集中大型整修，所以施工特别多，所以导致慢行也非常的多~

兰州铁路局 发表于 2009-5-30 00:40:00

已经有快两年时间没有座机车去过北宝成了，经常还有不少以前的老朋友来电话问为什么不过来坐车了，我总是说忙，其实这个也事实是，最主要的是现在铁路对于运输安全抓的更紧了，尤其西安局对于这块更是严格，所以也不愿意给这些朋友带来麻烦了，每一次从车厢里看外面的风景，总是有意犹未尽的感觉，因为我喜欢桥梁和隧道，而机车上恰好就是拍摄这两样东西最好的选择，但是人也应该是这样的，得不到的东西永远美丽，有些遗憾才能觉得珍贵~

兰州铁路局 发表于 2009-5-30 00:42:23

时间也就6点多一点，但是工务段的很多职工以及民工们都已经开始出来到线路上准备干活了，说实话，每次座火车的时候，都特别佩服工务段的巡道工，每天用自己的一步一步丈量着铁路。平凡中那是无尽的伟大~

兰州铁路局 发表于 2009-5-30 00:43:59

对面河谷中的一抹绿水汇入嘉陵江中，营造出一种泾渭分明的景象，对面山上薄雾环绕，颇有世外桃源的感觉~

兰州铁路局 发表于 2009-5-30 00:46:12

继续南下，又见到了路边施工的工人~辛苦你们了~

兰州铁路局 发表于 2009-5-30 00:53:26

巨亭站下行不远就看到了河谷对面的就是阳平关--安康的铁路，那条铁路业是我国一次性建成的第一条电气化铁路，是宝成和襄渝两大铁路干线的联络线~

兰州铁路局 发表于 2009-5-30 00:54:36

阳安铁路和宝成铁路就这样隔江相望~

兰州铁路局 发表于 2009-5-30 00:57:12

这个桥就是阳安线和宝成线的疏解线，为的就是从宝成到阳安方向（反之亦然）的车可以不仅阳平关车站而修建的，所以这里有一个线路所叫灭火沟~

兰州铁路局 发表于 2009-5-30 00:58:53

我们的车继续沿着嘉陵江南下，而阳安线已经穿山到了江对面到阳平关东站去了~

兰州铁路局 发表于 2009-5-30 00:59:45

这个就是完全意义上的万绿从中的一条红~
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