8月12日更新卧铺动车组票价的铁运电文件！ 上传进行更新！待有时间更新高包票价铁道部文件！:(
在哪咯 原帖由 67563161 于 2009-8-1 12:17 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
有没想过当时客流是单向的，深圳到武汉便宜，那武汉到深圳肯定不打折。。。全价1000多。
春节后,深圳往武汉没问题。回来的机票很有问题。价格别提了，根本没有票。往后推几天的票也没有票。 价格贵了点300左右最好 原帖由 lhmhj 于 2009-8-12 21:14 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
在哪咯
我已经上传到第1楼了啊！ 是一张图片嘛！再好好看看！ 更新国家发改委关于京津城际、合宁铁路和 动车组票价制定文件的网站链接！
该文件权威链接于国家发该委网站：
1.国家计委关于高等级软座快速列车票价问题的复函计价管1068号
http://www.sdpc.gov.cn/zcfb/zcfbtz/tz2003/t20090512_278171.htm
2、国家发展改革委关于沪汉铁路合宁段运输价格有关问题的复函发改价格937号
http://www.ndrc.gov.cn/zcfb/zcfbtz/2008tongzhi/t20090507_277178.htm
3、国家发展改革委、铁道部关于京津城际轨道交通运价有关问题的通知发改价格1849号
http://www.ndrc.gov.cn/zcfb/zcfbtz/2008tongzhi/t20080721_226390.htm 要拿农民工说事，请拿大巴和黄牛票价来比较
回复 #74 benjamin2008 的帖子
1小时10块钱都赚不到？那还是老老实实挤绿皮去，这部分人对铁路只有负效益，还需要另外补贴，只有春运时候承担一点社会责任（ps：农民工的收入ms也超过这个标准不少了，不然他们也不会出去打工，直接在家种地岂不更好）就跟现在银行都最痛恨柜面上存存取取几百块钱的客户，浪费大量人力物力没有半点收益，所以才大力发展自助设备
[ 本帖最后由 Issac1986 于 2009-8-22 15:53 编辑 ] 一年一次春运，估计都没话说，我每年都要向黄牛贡献600+。
深圳-武汉，全程能到500以下，我就能接受。
平时估计都是商务客流了，说白了铁道部就是抢航空的钱:lol 原帖由 Issac1986 于 2009-8-22 12:15 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
1小时10块钱都赚不到？那还是老老实实挤绿皮去，这部分人对铁路只有负效益，还需要另外补贴，只有春运时候承担一点社会责任（ps：农民工的收入ms也超过这个标准不少了，不然他们也不会出去打工，直接在家种地岂 ...
华中地区1小时赚钱超过10块钱的基本不超过10%90%都低于10快
首先所有学生都没有收入。 客专未必有学生票，学生老老实实乘原来的车巴。
农民工基本没有超过10块的 你要有兴趣可以算算铁路员工 1小时超过10元的有多少。
看你的话可以断定你对农民工没有正确认识，也许你的生活层次脱离农民工太远。 农民工基本一天工作时间至少要达到11小时，一个月歇6天7天就不错了，如果要10块钱1小时 那收入就有2700至少 显然华中地区居民平均收入都没那么高 原帖由 小田急 于 2009-9-1 16:06 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
华中地区1小时赚钱超过10块钱的基本不超过10%90%都低于10快
首先所有学生都没有收入。 客专未必有学生票，学生老老实实乘原来的车巴。
农民工基本没有超过10块的 你要有兴趣可以算算铁路员工 1小时超过 ...
扯淡呢，学生做家教都不止10块钱，多数在20块钱+
每天工作8小时，每周40小时，每个月160小时，每小时10块钱只有1600。相信大多数城市居民都不止这个收入 原帖由 Issac1986 于 2009-8-22 12:15 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
1小时10块钱都赚不到？那还是老老实实挤绿皮去，这部分人对铁路只有负效益，还需要另外补贴，只有春运时候承担一点社会责任（ps：农民工的收入ms也超过这个标准不少了，不然他们也不会出去打工，直接在家种地岂 ...
1小时10块钱目前在国内也不算特别少了。10*8*22=1760/月。武广硬座和高速ZE的差价200多块，对于这部分人也不算少。
另外就是250车跟350车的差价，会是个麻烦。250车全程也就慢2小时，如果一个是国铁硬卧价，一个软卧价，差100多，那么自费乘客除了体验以外，可能基本没有坐350的了。不过这也是区别化服务的机会，最大程度争取不同阶层的乘客。 原帖由 sakusy 于 2009-8-25 14:54 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
一年一次春运，估计都没话说，我每年都要向黄牛贡献600+。
深圳-武汉，全程能到500以下，我就能接受。
平时估计都是商务客流了，说白了铁道部就是抢航空的钱:lol
所以说铁路春运不加价是亏了自己，乘客有部分得了好处，但是很大一部分好处跑黄牛那里了。
如果铁路可以执行高峰4-500，平时或者反向折扣到250-350之间的票价，对黄牛以外的人都有好处。 年底武广开通难
上个月验收没通过，赶工期，豆腐渣 250车的票价，可能根据既有动车标准，本线车不折扣(类似京沈)，跨线车按硬卧折扣。
按1032公里计算，武广ZE价格大约320，目前YW下257。但是跨线车到信阳的票价就比较不好定了，肯定要比到武汉ZE高，而硬卧下是301.可以参考北京-四平只比京沈贵3块,北京-长春只比京沈贵22块。
350动车武广ZE价格Y390，这样70块的差价没有那么离谱。
[ 本帖最后由 leland 于 2009-9-10 02:46 编辑 ] 我顶。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。 94楼分析的有道理的！:lol :victory: :victory:不愧是元老级人物！ 本报讯 (记者马小六 通讯员唐联彬)记者昨日从交通部门获悉，武广客运专线在今年12月开通后，因番禺新客运站尚未建成，广州火车北站将作为临时始发和终点站，人流量将激增5倍，达到3.6万的日均人流量。 日前，广州市交委主任冼伟雄一行到花都调研，要求武广客运专线在12月开通后，广州火车北站做好作为临时始发和终点站的工作，保证武广客运专线顺利开通。
据此，本贴提前进行票价推测，待制作完毕上传！ 够快的啊，支持一个！:lol 那这样的话，始发仪式估计只能在武汉站搞了。 原帖由 山狼 于 2009-9-9 09:34 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
年底武广开通难
上个月验收没通过，赶工期，豆腐渣
年底武广铁定开通，这是今年TDB的大看点。