HJN1988
发表于 2009-5-19 21:30:00
原帖由 yehorse_temp 于 2009-5-19 21:25 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
客专通车后机票的低价票就少啦。
现在机票有少量二折、三折特价票卖,是因为卖的也有很多八折、九折的高价票撑着,高低互补一下,不会亏本。
等客专通车,六折以上的高价票肯定卖不出去,那么四折以下的 ...
严重同意,这条航线等着亏本吧!或者让春秋去飞吧!
HJN1988
发表于 2009-5-19 21:32:26
原帖由 yehorse_temp 于 2009-5-19 21:29 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
是的,航空公司就是靠紧张时段卖高价票,捞了一大笔,才能在闲散时段卖低价票。
如果客专通车,紧张时段它也卖不出高价票,捞不着多余的钱,闲散时段自然没得低价票可以卖。
我还是对广州新站存在疑虑, 如果可以考虑进既有站,特别是进东站,可以完胜航空。广州新站实在是太远了!武汉站还可以。
yehorse_temp
发表于 2009-5-19 21:33:27
原帖由 蜗牛爬树 于 2009-4-26 14:34 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
准备看铁道部的笑话了,如果票价真的那么高,到时候运营。全国媒体又一遍的讨伐,不开听证会之类的。违法《价格法》和《铁路法》。:lol :lol
最想看到是明年3月份左右,全是商务人士坐高速动车,普通 ...
问题是票价高,速度更快啊。京津不也没人骂么?大家都被“半小时抵达”给震撼住了。
yehorse_temp
发表于 2009-5-19 21:59:21
原帖由 HJN1988 于 2009-5-19 21:32 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
我还是对广州新站存在疑虑, 如果可以考虑进既有站,特别是进东站,可以完胜航空。广州新站实在是太远了!武汉站还可以。
新白云机场更远。广州新站相比起机场来说,还是近很多的。
最关键的是,机场和火车站给人造成的心理距离不同。机场再近,也是需要先使用城市公共交通系统,然后再在某个地方转一下,换乘一下机场专用的交通系统,才能到机场。火车站再远,也是城市公共交通系统线网上的一个普通站点,跟你家门口的公交车站、地铁站并无任何区别,你只需要在城市公交线网或地铁网中转来转去,就总能到车站,非常符合日常使用习惯。
普通地铁和机场轻轨完全不兼容,普通地铁2-5元能去的地方,去机场变成了16-30元。普通地铁发车间隔3-5分钟一班,去机场的轻轨变成了发车间隔15-20分钟一班。普通公交车变成机场大巴后,不但线路不与普通公交线网融为一体,而且也不与普通公交车共用车站、共用线路指示牌,甚至在其停车的地方连个规范的站牌都没有。不经常坐机场大巴的话,谁知道机场大巴有几条线?各停哪些个站?具体停在哪个位置?完全不清楚,且无处可查。
这说明什么?说明机场为了一点蝇头小利,故意给乘客制造不方便。说明机场还摆出一副高高在上的样子,没把自己当成大众化的公共交通工具。
[ 本帖最后由 yehorse_temp 于 2009-5-19 22:04 编辑 ]
字米
发表于 2009-5-19 23:19:57
飞机票打折靠不住。春节后的机票,北上可以买到,南下的,三天都没有。
如果四小时跑一趟,一天跑16小时,一列车一天可跑4趟。照此计算,100趟车,单边要25列车,双向则要50列。有没有这么多列车啊。
yehorse_temp
发表于 2009-5-19 23:23:54
原帖由 字米 于 2009-5-19 23:19 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
飞机票打折靠不住。春节后的机票,北上可以买到,南下的,三天都没有。
如果四小时跑一趟,一天跑16小时,一列车一天可跑4趟。照此计算,100趟车,单边要25列车,双向则要50列。有没有这么多列车啊。
车的订单是有的。CRH2C和CRH3C各60列,除了京津线用15列,其余都可以分给郑西和武广,郑西分45列,武广分60列,差不多够分。
不过目前貌似工厂没有全速生产,可能到下半年就该加班加点了。
[ 本帖最后由 yehorse_temp 于 2009-5-19 23:25 编辑 ]
lhmhj
发表于 2009-5-20 09:36:28
我希望能在400以下,二等票,不然除非沒票了,還是坐普線比較能接收點
mynetdollar
发表于 2009-5-20 10:59:19
现在武广硬卧都不到300块呀!!!这价格太高了!!!
tiansha13
发表于 2009-5-20 11:03:51
原帖由 yehorse_temp 于 2009-5-19 23:23 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
车的订单是有的。CRH2C和CRH3C各60列,除了京津线用15列,其余都可以分给郑西和武广,郑西分45列,武广分60列,差不多够分。
不过目前貌似工厂没有全速生产,可能到下半年就该加班加点了。
3C有60列,2C只有50列吧?
yehorse_temp
发表于 2009-5-20 14:38:38
原帖由 tiansha13 于 2009-5-20 11:03 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
3C有60列,2C只有50列吧?
嗯,这50列的最后10列是大编组,相当于60列小编组。
tiansha13
发表于 2009-5-20 16:45:18
原帖由 yehorse_temp 于 2009-5-20 14:38 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
嗯,这50列的最后10列是大编组,相当于60列小编组。
大编组2C,那不就是2D吗?:lol
法拉利之神
发表于 2009-5-20 16:48:53
我看什么时候能出2F(350级的动卧)。:lol
cc96
发表于 2009-5-20 17:14:24
yehorse_temp
发表于 2009-5-20 21:24:13
原帖由 cc96 于 2009-5-20 17:14 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
显然骂不骂是次要的,那点上座率那用骂;P
嗯,随到随走当然没人骂。
去年奥运、国庆的时候,中午12点到车站,只能买到最早下午6点的票,你看当时骂的人多不?
yehorse_temp
发表于 2009-5-20 21:24:46
原帖由 tiansha13 于 2009-5-20 16:45 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
大编组2C,那不就是2D吗?:lol
是的,就是2D。
蜗牛爬树
发表于 2009-6-8 13:50:11
现在可以把他给顶起来了!:lol
hebeqi
发表于 2009-6-8 16:28:07
原帖由 云那边的山 于 2009-4-26 10:02 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
wiki上时989,我一直以为不到900呢,居然有这么长呀,广州武汉一站直达应该可以3个小时搞定吧
中文WIKI不靠谱,武广武汉站--新广州站正线全长968.5km,数据989或995是包括三眼桥联络线、花都联络线、株洲联络线等的线路全长、总长。
hebeqi
发表于 2009-6-8 16:32:37
原帖由 HJN1988 于 2009-5-19 21:32 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
我还是对广州新站存在疑虑, 如果可以考虑进既有站,特别是进东站,可以完胜航空。广州新站实在是太远了!武汉站还可以。
天河去新客站比去白云机场还是近不少的,年底之前猎德大桥--新光快速--汉溪大道全线可以运营的,比新白云机场近约15km,
并且机场高速过路费15元,新光快速5元,路程及收费引起的心理差距还是会比较大的。
hebeqi
发表于 2009-6-8 16:36:30
原帖由 sdjsdjsdj 于 2009-4-27 15:43 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
绝对不会超过现行软卧价390元:victory:
广州--武昌上铺427元下铺445元,
390只能在JP时刻表或者SM时刻表上找到,现实中没有:Q
libo198121
发表于 2009-6-8 19:42:18
春运时只要能让我方便的买到票!!!宁可给铁道部也不伺候黄牛。