南京到盐城，公路294KM，铁路经过海安322KM，跨越海安仅315KM，多区区20-30KM不算绕吧
无论进不进海安县站，里程都是322km 原帖由 上局连盐段 于 2009-4-17 20:09 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
火车K/T的票价应该是44元，绿皮22元，行程需要3.5 — 4个小时
新空调硬座快速/特快的价格应该是51元
如果跨越海安县，全程能控制在4.5小时之内就很不错了，要是进海安县，5小时也难说的 原帖由 zhufp 于 2009-4-17 20:56 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
车底可能会是即将停运的T7799/7800啊。
那岂不是很爽啊 原帖由 dragonalex 于 2009-4-17 21:05 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
那岂不是很爽啊
T7799/7800五一肯定不会停，T7800套跑的五一宁徐临客已经出通知了 好消息，千呼万唤始出来啊，即使只是试水，客流也不会差！盼望能够早日图定下来！ 原帖由 上局连盐段 于 2009-4-17 20:41 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
南京到盐城，公路294KM，铁路经过海安322KM，跨越海安仅315KM，多区区20-30KM不算绕吧
南京到南通，公路253KM，铁路284KM，也是多30KM，是不是差不多啊
数据服人，支持！:victory: 原帖由 上局沪通 于 2009-4-17 21:09 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
T7799/7800五一肯定不会停，T7800套跑的五一宁徐临客已经出通知了
即使没空调车底，能拿一组绿皮跑跑也很好了 对，即便是绿皮，肯定也会出客流！！！ 原帖由 星光眷恋 于 2009-4-17 23:10 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
对，即便是绿皮，肯定也会出客流！！！
绿皮是价格取胜，新空是舒适度取胜 原帖由 dragonalex 于 2009-4-17 23:14 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
绿皮是价格取胜，新空是舒适度取胜
所以目前的两对宁通那叫一个胜:lol :lol :lol 不过高价汽车还是跑的很high！:( 原帖由 星光眷恋 于 2009-4-17 23:16 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
所以目前的两对宁通那叫一个胜:lol :lol :lol 不过高价汽车还是跑的很high！:(
宁通，通淮都是靠绿皮先聚拢人气的啊 原帖由 mpch7826 于 2009-4-17 11:38 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
必须来顶跨越海安绝对省时间啊~不知道有没有这个对客流的自信和勇气
希望能和通淮车的时间连接起来吸引淮安的客流
说的很对，个人建议最好还能和扬州开青岛那趟对接，优化南京到胶东一带往返的客流。 原帖由 mpch7826 于 2009-4-17 11:38 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
必须来顶跨越海安绝对省时间啊~不知道有没有这个对客流的自信和勇气
希望能和通淮车的时间连接起来吸引淮安的客流
有些想当然的东西要思考一下再说出来。
要是能吸引到淮安的客流，人家早就K563到海安县换K8456了（曾经5098上午发车时，也没见过有淮安人这么干），哪怕全程绿皮，35元左右的票价看似很有吸引力，但是加上中转的时间，没有8小时是弄不下来的，汽车仅需2小时
如果想方便南京转乘K415的旅客，K570/K382足矣。如果想方便胶东往南京的客流，那此车必定会在23:00以后才能到南京，倘若真这么开，可以预想其客流 最好能找个BSP跑徐州--南通。
南京—南通—淮安
今天在盐城站看到5079次的水牌是“南京—南通—淮安”不知怎么解释？？回复 #77 swgljhh 的帖子
套跑啊？看不懂呢，没准就会变成“南京—盐城” 要开就开T,停泰州、扬州 原帖由 swgljhh 于 2009-4-18 10:57 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
今天在盐城站看到5079次的水牌是“南京—南通—淮安”不知怎么解释？？
。。。。。。。5079，5080与5098/5、5096/7套跑