区间：泰州--东台
K4151小时59分
K2451小时05分
T1571小时00分
最多能节省59分
区间：东台--泰州
K4131小时41分
K2471小时00分
T1551小时00分
最多节省41分 开了就是好，也能让很多人来往于盐城南京间坐坐火车。一些年纪大的都没坐过火车，去过南京，有火车了就能带他们去南京玩玩了，实现省内旅游资源共享。从苏州发一班旅游专列，走沪宁，宁启，新长，陇海。哈哈，一路玩下来。:lol 如果时间能控制在4个半小时的话，那还是很有竞争力的！毕竟大巴也要4个小时啊 原帖由 dragonalex 于 2009-4-17 17:25 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
看一下这个时刻对比，就知道跨越海安能节约多少时间了：
区间：泰州--东台
K4151小时59分
K2451小时05分
T1571小时00分
最多能节省59分
区间：东台--泰州
K4131小时41分
K2471小时00分 ...
果然如此嘛~呵呵 原帖由 dragonalex 于 2009-4-17 17:25 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
看一下这个时刻对比，就知道跨越海安能节约多少时间了：
区间：泰州--东台
K4151小时59分
K2451小时05分
T1571小时00分
最多能节省59分
区间：东台--泰州
K4131小时41分
K2471小时00分 ...
K413和K415这两个车子的时间比较极端了，包括曾经的K428，济局的车在新长范围内都是被打压的份儿，连绿皮都要让。
如果不考虑待毙，不进海安县站可以省大约20-30分钟 原帖由 上局沪通 于 2009-4-17 17:53 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
K413和K415这两个车子的时间比较极端了，包括曾经的K428，济局的车在新长范围内都是被打压的份儿，连绿皮都要让。
如果不考虑待毙，不进海安县站可以省大约20-30分钟
30分钟我是算的小学加减法，联络线到海安站放宽裕点10分钟、海安转向10分钟、海安开出再过联络线10分钟，哈哈～～～～ 联络线1--海安县站4min--4min30s
联络线2--海安县站4min30s--5min
站内换向20min
联络线1--联络线2 1min30s 一般站内换向10分钟是绰绰有余的了～～～～～ 原帖由 旭日惊涛 于 2009-4-17 18:29 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
一般站内换向10分钟是绰绰有余的了～～～～～
要节约时间的话还是在海安换机车的好，让四车间跑海安--盐城
回复 #50 dragonalex 的帖子
恩，海安还是不能跨越，也只能想出这种办法了 绝对支持加车！~~~~ 新长、宁启的加车空间还是有的 宁通间对开4对城际都应该能保持一定的客流！毕竟比汽车便宜，且安全，活动空间大，好抽烟！火车比汽车的优势还真多多了 真是个好消息啊，一定要顶的希望知道车底情况，以及具体的排点
最好能图定 哈哈那样我就回南京工作了啊 原帖由 宁汉动车 于 2009-4-17 19:56 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
南京到盐城太绕了
时间和票价都不比汽车便宜，没优势
和南通是差不多的距离，票价也是一样的，绝对比汽车有竞争力，不信你来试试
大巴南京—盐城，行程要4.2个小时票价68 — 92元不等，
火车K/T的票价应该是44元，绿皮22元，行程需要3.5 — 4个小时 原帖由 上局连盐段 于 2009-4-17 20:09 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
和南通是差不多的距离，票价也是一样的，绝对比汽车有竞争力，不信你来试试
大巴南京—盐城，行程要4.2个小时票价68 — 92元不等，
火车K/T的票价应该是44元，绿皮22元，行程需要3.5 — 4个小时
火车肯定不止4个小时，进海安的话5个小时搞定是比较不错的 原帖由 宁汉动车 于 2009-4-17 19:56 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
南京到盐城太绕了
时间和票价都不比汽车便宜，没优势
南京到盐城还真不算绕，自己赶紧去看看铁路线路图，不过过了盐城拐向淮安方向就绕了 南京到盐城，公路294KM，铁路经过海安322KM，跨越海安仅315KM，多区区20-30KM不算绕吧
南京到南通，公路253KM，铁路284KM，也是多30KM，是不是差不多啊
[ 本帖最后由 上局连盐段 于 2009-4-17 20:43 编辑 ]