新黔桂：贵州段图片
黔桂线改造后贵州省境内设置麻尾（1）、朱石寨（9）、星朗（6）、峰洞（6）、打羊（9）、学庄（9）、孟孔（9）、独山（1、7）、甲猫（9）、墨冲（2）、河阳（6）、下寨（7）、都匀（1、2）、绿茵湖（8）、胡家寨（7）、摆梭（10）、贵定南（1）、平寨（10）、小西堡（10）、龙里（9）。括号内数字为该车站所在页数。1.贵定南站，离县城31公里，贵定县昌明镇辖区。附近还规划了州县共建的贵定昌明工业聚集区，聚集区规划总面积 1.5 平方公里，地势平坦，黔桂铁路改造线上近期规划 50 万吨、远期规划 200 万吨吞吐能力的火车站，物流、区位等优势十分明显。该站300米处贵广“高铁”还将设一个站。
[ 本帖最后由 qndzh 于 2009-10-19 08:23 编辑 ] 2.南下沿线风光（都匀绿荫湖附近）
[ 本帖最后由 qndzh 于 2009-3-23 23:10 编辑 ] 3.SS1牵引货车；SS3牵引客车
4.被网友们称之为“教堂”式的都匀车站，站前广场因被一些钉子户阻扰剑江南路地下通道工程无法修建。
5.独山车站（独山县麻万镇辖区，离县城5公里）。类似”小人国“里的建筑，“袖珍”得可怜的县级站。
[ 本帖最后由 qndzh 于 2009-9-27 22:03 编辑 ] 6.麻尾车站（独山县麻尾镇辖区）。大气的火车站，比县城车站强多了，是成都铁路局与南宁铁路局的交界站。曾经有个奢望：想把它发展成为一个县城。其实，也不是什么奢望，原柳局与广局交界处的湖南冷水滩镇，也是机车交路处（桂林机务段与衡阳机务段）。它的演变是让人十分惊叹的，从一个小镇把原来的零陵地区吸引到自己身边而摇身一变成了地级----永州市，吸引力就来自铁路。
宁局柳段的司乘人员登上了成局贵段和刚从京局石段“调动过来”的老韶山。贵阳机务段的伙计们到车站对门的貌似宾馆的公寓休息去了。
[ 本帖最后由 qndzh 于 2009-7-26 18:55 编辑 ] 我很担忧昌明成为工业区以后。昌明以下，包括音寨的风光将不复存在。 独山站太寒碜了，麻尾比较强大。 偶,黔桂:loveliness: 原帖由 frog198 于 2009-3-23 23:52 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
独山站太寒碜了，麻尾比较强大。
麻尾到荔波驾欧的高速公路开工时间正在紧锣密鼓的准备，以后到荔波可直接坐火车到麻尾转，又多了一条便捷的通道。 楼主发的照片不错。从照片看，黔南的贵定、都匀、独山都是风景很优美的地方。我很担忧工业化后的昌明将给下游和周边的环境，包括斗篷山的影响。 这条铁路我以前坐过！
记得有一次
一个人在贵阳上车，然后到麻尾的下一站（我也不记得是什么站了）查票，问那个人，他说他是麻尾上的的，然后列车员就问他在麻尾什么地方住，那个人说，在麻尾县里面，那个列车员一听就火了，说“你有本事再说是麻尾上的车，麻尾明明是一个镇嘛”
好笑马！ 独山花200万买名誉权是什么意思？貌似它不是高站台
生产资料的积累是需要一定成本的绝对包括环境成本 但凡发达的地区一定经历过要想迅速发展起来唯一捷径便是节约成本 ————即嫁接给环境换言之昌明发展起来环境一定遭到破坏 特别是贵州等经济落后的地区 想保证GDP上8呵呵 像ZF说的微污染——不可能做到的！ 补上几张：都匀绿荫湖旁的桥隧一景
麻尾车站离城区还是有点距离 楼主有新麻尾站的照片吗? 六楼那几张都是在麻尾拍的。 火车站大不大无所谓的 够用就行 都匀墨冲站(距离都匀22.59公里，都匀市墨冲镇辖区)，不仅恬静、优雅，乡镇小站也有雨棚。
成都至广州1222次与广州至成都1221在此交会
[ 本帖最后由 qndzh 于 2009-7-26 18:49 编辑 ] 那台老韶山的铭牌上可是“田心电力机车工厂”！！经典纯真的老韶山。