社区 › 西南铁路爱好者茶馆 › 【原创】贵阳铁路枢纽南环线全程运转

canton7786 发表于 2009-3-22 13:06:12

即将并入沪昆正线的南环线。

canton7786 发表于 2009-3-22 13:06:54

沪昆正线留影一张。

canton7786 发表于 2009-3-22 13:08:33

南环线并入沪昆正线之处。到这里，我想大家都明白了，目前进出昆明的5对列车加广内车，走的就是这条线路跨越贵阳的，在改貌二场上南环线，经过花溪，到花坡并入沪昆正线。

canton7786 发表于 2009-3-22 13:08:59

花坡线路所留影1

canton7786 发表于 2009-3-22 13:09:37

花坡线路所留影2，再往前出去，就是石板哨车站了。

canton7786 发表于 2009-3-22 13:12:45

本次在铁路上的时间：从翁岩大桥3号桥东口上铁路，到改貌二场用时30分钟；改貌二场折返，到花坡线路所一路摄影留念用时2小时20分；运转结束从花坡折返，到5号桥西口，民院后山下铁路用时30分。再加上其它的步行时间，共计5小时多。不过个人体力不错，走那么长的路一点不觉得累，那天的天气不错，所以心情也不错。

谢谢观赏。:lol

frog198 发表于 2009-3-22 13:16:13

花溪站也太烂了！:L 至少也是景区吗，弱弱的问有到花溪的通勤火车或是旅游专列吗？就像以前北京到八达岭的铁路一样？

canton7786 发表于 2009-3-22 13:17:36

回复 #87 frog198 的帖子

问过花溪站的工作人员，这个站没有办理客运业务。

fanjoin 发表于 2009-3-22 13:29:22

花溪河还是漂亮啊，可惜天气还是不是很通透，片子都有点雾蒙蒙的感觉

要是顺便考察下贵阳南的扩建情况就好了

canton7786 发表于 2009-3-22 13:44:45

回复 #89 fanjoin 的帖子

时间，我现在最缺的就是时间，14号的照片今天才有时间发。

星光眷恋 发表于 2009-3-22 13:46:56

我只能说短视的当初贵阳枢纽规划
沪昆线目前双向都只能单线进贵阳站，多次看到贵阳站内某车等两边某车开进站来才能开出的情况，无辜造成晚点，十分汗！尤其当时5对昆明车还没跨越贵阳的时候。

fanjoin 发表于 2009-3-22 13:48:49

有时间走南环线，没时间走贵阳南，:Q

canton7786 发表于 2009-3-22 13:52:52

回复 #91 星光眷恋 的帖子

目光问题，眼界问题，再加上金钱问题。

fanjoin 发表于 2009-3-22 13:54:19

不稀奇啊，贵阳南几乎火车停满了才能扩建，要说眼界问题的话也把贵州说得太死了

猪都想自己猪圈大一点，呵呵

[ 本帖最后由 fanjoin 于 2009-3-22 13:56 编辑 ]

canton7786 发表于 2009-3-22 14:01:59

回复 #94 fanjoin 的帖子

说起当年贵阳站扩建的时候没有设置高站台是其中的一个败笔，当时根本没有考虑到这点，也没有用发展的眼光看问题；话说回来1997那个时候国内火车站是高站台的太少，除了北京西，广州，广州东和深圳其它基本都没有……如果当时改造成高站台，那方便程度绝不止一点点了。

扯远了，说回南环线吧，个人觉得这条线沿途主要都是经过了贵阳的郊外，郊外的风光确实是不错的，特别是春天和夏天的时候。当然，南环线的精华部分是1号桥到5号桥之间。这一段的风景是最美的，我尤其喜欢改貌到花溪这一段。

星光眷恋 发表于 2009-3-22 14:07:06

话说，贵阳枢纽到底什么时候能搞好？:L

fanjoin 发表于 2009-3-22 14:10:12

原帖由 canton7786 于 2009-3-22 14:01 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
说起当年贵阳站扩建的时候没有设置高站台是其中的一个败笔，当时根本没有考虑到这点，也没有用发展的眼光看问题；话说回来1997那个时候国内火车站是高站台的太少，除了北京西，广州，广州东和深圳其它基本都没有 ...
成都站都是近年才有高站台，你说贵阳站怎么会97年就搞高站台

成都北修好了，贵阳南才开工呢，呵呵

不是我老扯这个，对比下成都北和贵阳南的卫星地图你会发现问题

[ 本帖最后由 fanjoin 于 2009-3-22 14:11 编辑 ]

canton7786 发表于 2009-3-22 14:10:31

呵呵，说实话贵阳铁路枢纽内有不少线路风景都不错，比如川黔线外包线，南环线，南西线等，但川外，南西这些线路是货车专用通道，南环线的客车数量也不多，如果要坐火车去看的话，白天只有K109，K110这一对列车通过，其它客车通过南环线的时间都在夜里或清晨。如果不是行走南环线，那么这条路上的风景在平时我们乘坐的客车上是永远也看不到的。

canton7786 发表于 2009-3-22 14:11:14

回复 #97 fanjoin 的帖子

我不是也说了那个时候高站台的火车站不多嘛，也可以理解。

fanjoin 发表于 2009-3-22 14:15:33

回复 #99 canton7786 的帖子

我的意思是贵州不存在像广东那样不想修铁路的问题，在贵州，这几条铁路可以说事贵州的命脉也不为过

所以嘛这些东西几乎都不关贵州什么事，只是看成都局重视不重视而已

[ 本帖最后由 fanjoin 于 2009-3-22 14:16 编辑 ]

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