SICHUANESE 发表于 2009-3-29 09:05:14

原帖由 fanjoin 于 2009-3-23 00:01 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif

确实我说的很多都有规划的了，但是等级太低，200标准的

个人觉得广东修建350标准丝毫不为过，200还是低了，对于汽车的灵活，竞争力还是不够
俺觉得广州-湛江 广州-梅州（远期的沪广） 广州-赣州（京九客专） 都该规划350

canton7786 发表于 2009-3-29 11:27:27

回复 #161 SICHUANESE 的帖子

话说回来以广东的经济实力修建350的客专一点问题都没有，但是地方经济利益集团之间的问题更加复杂，事情很不好办。一个广梅汕都修成那个样子。

gongjiao2639 发表于 2009-3-29 13:35:00

不错，很喜欢贵阳枢纽。

fanjoin 发表于 2009-3-29 14:26:21

原帖由 canton7786 于 2009-3-29 08:21 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
这个当然你会这样认为，但我并不看好。金阳不是珠江新城，广州新城这些地方，其实很多问题根源是地区差异，并非戴着有色眼镜看待这里。
且看看从贵阳到金阳，中间要翻越多少山岭？如果真的要连成一片，得需要多 ...

珠江新城一是太小了，是CBD的规划，不是新区，和金阳根本不是一样的概念，金阳需要配套的东西太多了，慢一点是正常的

金阳很远？都说从三桥走确实有点绕，而且堵车厉害感觉远了，不过在黔灵公园都可以看到金阳的楼了，金阳和市区就隔着座黔灵山

小河都可以聚集那么多的人口，金阳肯定也可以，说到底还是靠政策，从金阳的配套上看小河肯定是比不上的，以后

现在金阳房子便宜，以后前景明朗，团购还有补贴，贵阳的房市除了金阳，其他都是死水，要说那么多人眼光都有问题，那是不可能的

等今年北京西路和贵金线通车，入住率肯定大大提升

再配合下一阶段的机关搬迁，还有大企业总部的建设，发展不起来是不可能的。当然，你要是想在金阳看到现在市中心那样的人气是不可能的

金阳的规划很宽松，人口密度不会超过10000人每平方公里

fanjoin 发表于 2009-3-29 14:55:16

中国城市化的进程还长着呢，贵阳除了金阳还能往哪里拓展？小河都快饱和了，花溪不可能，乌当白云就更远了

所以金阳是必然选择

不考虑本身吸纳人口的问题，通过政策的倾斜，从市中心迁移二三十万人过去是完全可行的

青空 发表于 2009-3-29 18:35:50

此贴必顶！！！凑字凑字！:lol :lol

chengduxiaoz 发表于 2009-3-30 00:16:30

贵阳还多呢。金筑、花溪、修文、清镇等

canton7786 发表于 2009-4-3 09:21:27

补充一张2号桥的资料，这是3月23号再去南环线拍摄的。

appleme 发表于 2009-4-4 18:20:55

原帖由 chengduxiaoz 于 2009-3-23 00:40 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
怎么K159/60次走南环线进出贵阳站？为什么要这样安排？
K159是机供车，换向空调要断电

wnang2008 发表于 2009-5-5 19:25:22

不错啊，可惜当时没有好好修一下枢纽，要不现在也不会昆明的车不进贵阳了

zwei408 发表于 2009-5-30 08:58:30

原帖由 canton7786 于 2009-3-22 18:14 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
？重庆回昆明的车会往贵阳南方向进入贵阳？你教我怎么走？

建议你多走走贵阳南环线！！

canton7786 发表于 2009-5-31 11:24:12

回复 #171 zwei408 的帖子

呵呵，请注意我说的车行方向，重庆回昆明而不是昆明去重庆。 南环线我是去过很多次了。
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