投票：谁将成为最后的长途绿皮(仅限绿皮非空调车)
最近浏览列车时刻表，发现绿皮车是越来越少了，尤其是长途的绿皮车，客观的讲，绿皮车便宜，有很大的消费群体，但是退出历史舞台也是必然的事情，这个就顺其自然吧，毕竟社会还是在不停的向前发展的。看到一则又一则更换空调车的消息，突然想到也许在未来的这几年，我们能看到的长途的绿皮车将越来越少，甚至有可能消失在我们的生活中（短途的可能还会长期存在），于是选取了一些比较著名的老牌长途绿皮车，看看大家认为哪一趟将成为最后离我们而去的长途绿皮车。
特别说明：此投票选项的范围仅限于“1”字开头的长途绿皮车（k字头的长途绿皮和部分“2”字头绿皮不在范围之内），其他的短途绿皮不在投票范围，另外本贴仅作为娱乐贴，拒绝争吵和吹毛求疵，进来投票的请怀着娱乐的心态，谢谢！
本人的知识范围有限，欢迎大家指正增加或减少选项。
因最近网上一直传闻更换空调的部分车次，这次投票没有列入。
[ 本帖最后由 一路清扬 于 2009-3-3 19:58 编辑 ] 包头西安车要升K，换不换车底不清楚 我觉得1064就没有希望改空调 太原的长途绿皮车应该会留到最后的，这比较符合太局的风格。尤其是去西部的列车。要换也是别的局都换的差不多了才换。 同意楼上的，客专没修好之前，同蒲线绿皮不大可能换的
PS，为啥不统计K字头的？
再PS，T有绿皮吗？（除进藏那种） 原帖由 s_h_w 于 2009-3-1 13:59 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
同意楼上的，客专没修好之前，同蒲线绿皮不大可能换的
PS，为啥不统计K字头的？
再PS，T有绿皮吗？（除进藏那种）
貌似t的绿皮已经没了，原来重庆有趟车是，现在已经改了。
个人认为k字头更换空调的速度可能会更快一些，另外k里面很多短途的绿皮，所以就没统计。
再一个就是这次投票的范围为“长途”，所以只选取了“1”字头的跨三局或以上的列车，
图片原创：五星级乘务员；T888。 显然大别山老区麻城的两对经典大绿皮1177/8、2313/4命会比较长！:victory: 原帖由 K16 于 2009-3-1 12:47 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
包头西安车要升K，换不换车底不清楚
换!! 1461次是铁道部的优质列车，北京-上海才88元，国内外各大网站新闻发言版块都可以看到1461次被铁道部多次提到 原帖由 北京上海 于 2009-3-1 15:34 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
1461次是铁道部的优质列车，北京-上海才88元，国内外各大网站新闻发言版块都可以看到1461次被铁道部多次提到
:victory: :victory: :victory: 为什么没有青岛——兰州|西宁呢？？ 肯定是北方的车,包头-海拉尔,菏泽-哈尔滨之类的可能性最大.
1461作为典型,持续时间会比较久,但是恐怕还是不会成为最后一个. 原帖由 leland 于 2009-3-1 16:37 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
肯定是北方的车,包头-海拉尔,菏泽-哈尔滨之类的可能性最大.
1461作为典型,持续时间会比较久,但是恐怕还是不会成为最后一个.
K273\278\277/276\275\274早就换新空了！:L
鄙人投的正是1415\1418/1417\1416——这其实差不多是全路最老牌的绿皮车，50年代就开行，是被忽视的经典。
1461/1462估计不会换新空，其结局很可能是直接取消。 原帖由 serious 于 2009-3-1 17:20 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
K273\278\277/276\275\274早就换新空了！:L
鄙人投的正是1415\1418/1417\1416——这其实差不多是全路最老牌的绿皮车，50年代就开行，是被忽视的经典。
1461/1462估计不会换新空，其结局很可能是直接取消。
人家说的包头海拉尔是1816
K273是呼和满洲里 1551太原-连云港东 少了个经典，郑州-重庆北1145 1461/1462次不知道能不能扛下来啊 著名的徐哈1470呢？
不过，个人认为换空调的概率1470>1546>1416
当然，我还是投了1461，觉得没有比这个更经典的了 “以北京到上海为例，全程1463公里，铁路1461次普通旅客列车硬座票价仅88元；公路长途客车车票最低也要340元，飞机票普通舱也需1140元。更形象点说，88元，从北京市内“打的”到机场都不够，坐火车却能到上海。”
[ 本帖最后由 yehorse_temp 于 2009-3-2 01:25 编辑 ]