一位广东朋友的黔桂铁路之缘----老黔桂铁路图片集
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目的只有一个:集中一个贴抒发对老黔桂铁路的情感。
黔桂铁路有着许多个全国之最:
起伏最多的铁路,弯道最急的铁路,坡度最大的铁铬,消耗刹车闸瓦最多的铁路,对火车司机驾驶技术要求最高的铁路。
而我与黔桂铁路也有着不解之缘。
N年前,父母通过这条铁路从广州来到贵州支援三线建设。
当我5个月大的时候,通过这条铁路由贵州送到广州的外婆家。
当我5岁大的时候,又通过这条铁路回到了贵州。
之后,又有两次机会随父母回广州探亲。
之后,读大学的7年里除了考研及找工作的两个寒假没有回贵州外,其余的寒暑假都来往于这条铁路线上共12个来回。。。。。
(1+2+12)×2=30次。也就是说,此生至少有30次以上经过这条铁路。除了第一次是婴儿没有印象外,每次经过这条铁路都会留下一些记忆。这条铁路沿线的秀丽风光已深深地印在了我的脑海里。
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[ 本帖最后由 qndzh 于 2009-5-16 19:43 编辑 ]
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http://bbs.fsyyy.com/UploadFile/2006-11/2006111721163084942.jpg 现在,这条铁路已被新的线路取代。在新黔桂线完成后,由于旧线维护费用太高,除了贵阳至贵定段和贵定至都匀段外,其余老线均要废弃。面对即将消失的旧线,总有一丝不舍之情游于心中。总想找机会到这条铁路线上看看,照照相,留下一些永久的纪念。似乎是去告别一个还不熟悉但就要久别的朋友……
[ 本帖最后由 qndzh 于 2009-3-1 11:46 编辑 ]
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http://bbs.fsyyy.com/UploadFile/2006-11/2006111721192187906.jpg 解放前的老铁路作为中国最早的铁路之一,黔桂线同时也是大西南的第一条铁路。
这条从广西延伸至云贵高原的铁路,经历了半个多世纪的风风雨雨。
http://bbs.fsyyy.com/skins/default/filetype/jpg.gif此主题相关图片如下:此桥那段钢梁有网友说是民国时期留下的。
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[ 本帖最后由 qndzh 于 2009-6-21 13:54 编辑 ] 黔桂铁路始建于1939年的抗日战争期间,出于联络抗日前线和陪都重庆的需要,同时也为了打通西南大后方联结东南亚的国际通道,将世界各国支援中国抗日战争的军用物资运到前线,当时的国民党政府决定修建黔桂铁路。这条铁路的标准较低,当时用的是其它地方撤退时拆除铁路的轨料,广东的新宁铁路、潮汕铁路拆下来的各色杂轨都用上了。于1944年修至都匀县(现都匀市)清泰坡车站止,计467公里。
解放后,为了抗美援越,黔桂线曾经被撤掉所有钢轨,把拆下来的钢轨运到越南去了。
后来,为了大西南三线建设,又重新铺轨,并且完成了清泰坡至贵阳148公里的剩余未完成线路。
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这些车站,铁路,即将在我们的眼前消失.
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[ 本帖最后由 qndzh 于 2009-3-1 11:36 编辑 ] 可以说,黔桂线和抗日战争是密不可分的,1944年12月2日,日本鬼子攻占独山县城,这也是日本军队在中国攻占的最后一个县(同时被攻占的还有贵州的荔波县)。在筹洞站附近有个黑石关,国民党军队同日本鬼子打了一仗,史称独山大捷。
这个地点在独山县城以北10多公里处,黔桂线深河车站附近,系日本鬼子侵占中国领土最深入的一个地点,12月5日,日本军队开始从独山撤退,从此以后在中国的土地上再也没有发动过进攻的行动直至投降。
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[ 本帖最后由 qndzh 于 2009-3-1 11:33 编辑 ] 此主题相关图片如下:
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http://bbs.fsyyy.com/UploadFile/2006-11/2006111721385598188.jpg 旧深河大桥是一座古石拱桥,建于清光绪年间,在抗日战争中已炸毁。后来又重建。现在看到的是最近新建的深河大桥
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好美的铁路,不知道现在还能看到不。 原帖由 chengduxiaoz 于 2009-3-1 11:41 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
好美的铁路,不知道现在还能看到不。
还能看到部分。都匀至贵定还没有拆,以上靓照是都匀至独山段。 老黔桂线已经开始拆了吗?什么时候正式停用的?已经没有车了吗?