黔桂铁路的起始站-----柳州
[ 本帖最后由 qndzh 于 2009-3-26 23:53 编辑 ]
补一张终点站-----贵阳
贵阳火车站随着省内第一条铁路——黔桂线的建成（于1958年国庆节投入使用），曾成为上世纪五十年代贵阳市十大建筑之一。
贵阳新火车站于1998年底，车站开始改造扩建，2000年12月30日，新站房正式投入运营。主站房外型为象征杨帆远航的巨轮，总建筑面积达20965平方米。其中一楼售票大厅1300平方米，进站大厅800平方米，第一、二、三、四候车厅分别为1630平方米、1200平方米、1900平方米和1170平方米，可同时容纳旅客近5000人。改造后车站有7条列车到发线和4个列车站台。
[ 本帖最后由 qndzh 于 2009-4-4 16:15 编辑 ]
黔桂线的起点站是柳州，终点才是贵阳。0公里标在柳州站北咽喉立着呢
原帖由 wheremylove 于 2009-3-26 23:40 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
黔桂线的起点站是柳州，终点才是贵阳。0公里标在柳州站北咽喉立着呢
sorry.谢谢提醒，没查出处，只凭黔桂线的称谓就下结论，未免主观，我把它改过来。向你学习，请问是哪里的朋友？
[ 本帖最后由 qndzh 于 2009-3-26 23:55 编辑 ]
转发广西yukin网友的图片----黔桂线三大著名展线之一：广西南丹拉易展线
拉易车站
[ 本帖最后由 qndzh 于 2009-5-17 16:12 编辑 ]
特此说明：以上及后面所发图片均系从各网站收集，不是本人所拍。
目的只有一个：集中一个贴抒发对老黔桂铁路的情感。
[ 本帖最后由 qndzh 于 2009-7-30 08:40 编辑 ]
1950年10月，因国家建设需要，拆除黔桂铁路金城江至清泰坡300公里的废弃钢轨用于湘桂铁路柳州至南宁段的建设，于1951年1月拆完。1955年，开始对黔桂铁路金城江至都匀段进行修复，同时动工修建都匀至贵阳段。1958年底，都匀至贵阳间完面铺轨任务，10月9日客货混合列车通到贵定，11月24日货物列车全线试运行。1959年1月7日，黔桂铁路全线通车典礼在贵阳举行，并正式交付运营。2月7日，贵阳至都匀普客混合列车501/2次开行-
原帖由 frog198 于 2009-3-6 12:28 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
查了下资料，渝怀好像只是宣传140，复线化后是160。但对比了和新黔桂的等级，发现没有新黔桂高。
渝怀：最小曲线半径：一般地段1200米，困难地段800米，通用取值数1300米--1800米。
新黔桂：最小曲线半径：柳州至麻尾一般地段2000米，困难地段1600米
看来还是新黔桂具有140～160的常速，渝怀可能只是实验时某个地段才达到（以前看到过）
看来新黔桂果然不同凡响！但只能屈居第二，成遂铁路才是西南第一。
一直对平面线形很感兴趣，所以在这里顶一下。
按《线规》，渝怀线那个一般1200m、困难800m是新建120km/h的标准。不明白那个“通用取值数”怎讲，我想大概是指区段站附近留一些限速点吧，如果长大区间能保证1300~1800m，就可以140km/h达速通过。
另外渝怀线以客运为主，不承担重载货运，可将既有线超高垫至125mm。据Ourail上一位大牛说，目前正利用捣固的机会进行这项改造。
新老黔桂铁路在广西河池境内
广西南丹（小场）火车站
三岔站是广西境内唯一还在运用蒸汽机车作为牵引动力的“三（岔）罗（城）铁路”的起点。在三岔你可以同时看到先进的电力机车和在他处已难觅踪迹的蒸汽机车，这种历史的交点也正是吸引众多车迷纷至沓来的重要原因。
4
现在的柳州火车站是第四代了，曾先后三次改建，以下图片是前两次的：
附一张有关黔桂铁路的老图：
[ 本帖最后由 qndzh 于 2009-3-28 12:41 编辑 ]
都匀与独山交界处的黔桂铁路三大展线之一的京寨展线
火车驶过黔桂铁路最小曲线半径地段
[ 本帖最后由 qndzh 于 2009-5-8 16:36 编辑 ]
黔桂铁路三大展线之一的：苦李井至乐埠展线示意图
请看苦李井至乐埠展线的专贴：http://bbs.hasea.com/thread-340216-1-2.html
[ 本帖最后由 qndzh 于 2009-7-30 08:42 编辑 ]
1959年2月7日在黔桂铁路都贵段通车典礼在贵阳举行的一组图
1959年1月15日黔桂铁路通车到贵阳第一列旅客列车驶出贵阳站。
贵阳南站：西南最大的编组站
姥姥家在就在老黔桂边山的一个小镇（谷硐），小时候最喜欢去姥姥家（因为可以坐火车:lol 还可以看火车），因此迷上了铁路、迷上了火车。那时妈妈说湘黔铁路还没有通车时，凯里的都要跑到那里来送新兵入伍，因此我很是为这条线路骄傲。当大人们问我长大要干什么时，我会不假思索的回答：开火车。
长大了最终没能开上火车，却是一如既往地迷着火车，老黔桂见证贵州的发展，穿越了历史的沧桑，很是厚重。虽然没有最终摆脱被拆的命运，但历史毕竟是要向前发展的……
呕心沥血感谢楼主！老黔桂的魂会一直活在我心中……
考虑京寨展线在此贴中，不再另发贴啦。再转发几张有关京寨展线的PP（广西南宁网友孤单の昀昀所拍），主要是更完整地描绘这条展线。
↑在进入京寨站前，可以看到下面的京寨隧道
↑弯道车站——京寨
列车出京寨站后，不停的左转下降高度，并穿越京寨隧道