回楼上，k382要是想保证客流就要延长到南通，最好再延长到长沙，停如皋、海安县、姜堰、泰州、江都、扬州等站直接走宁合线、合西线到潢川后经京九、麻武线，至于南京，芜湖，马鞍山由南京至武昌车来解决。原汉口 ...
LS的建议是可行的！！！毕竟南京到汉口是铁定上D了！ 但是淮南怎么去汉口呢？听说1618是走合武的啊！！！ 原帖由 上局新长段 于 2009-2-14 18:08 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
海安话也说来思的！
镇江话也说的！！ 原帖由 ChinaRH2 于 2009-2-15 12:09 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
但是淮南怎么去汉口呢？听说1618是走合武的啊！！！
有这话？！1618走合武的话，D车怎么抢钱呢？！ 原帖由 li3401199 于 2009-2-14 14:31 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
支持改为南京西-长沙！
哇！我看好你哦，反正这车是合段（浦）的，然后给肥肥预留两节硬座，两节硬卧，外加10个软卧怎么样？？？？ 原帖由 无限空间 于 2009-2-15 12:13 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
有这话？！1618走合武的话，D车怎么抢钱呢？！
就是啊！我也感觉绿皮不会先上客专的！ 呵呵，苏中的车，没那么容易停掉的，哪怕客流再惨。。。:lol
回复 #81 铁军 的帖子
支持一下，最好走合武那就更快些。 1618只是缩短运行区间，要是到阜阳的话基本可以当天往返了，呵呵，好像没提到合武～～～～～～～～ 这帖子火呀 . 原帖由 ChinaRH2 于 2009-2-15 12:09 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif但是淮南怎么去汉口呢？听说1618是走合武的啊！！！
1618改走合武的可能性比较小 原帖由 铁军 于 2009-2-15 12:05 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
回楼上，k382要是想保证客流就要延长到南通，最好再延长到长沙，停如皋、海安县、姜堰、泰州、江都、扬州等站直接走宁合线、合西线到潢川后经京九、麻武线，至于南京，芜湖，马鞍山由南京至武昌车来解决。原汉口 ...
k382要想保住客流就不能离开南京。否则再怎么延伸也没用，K568在苏中的直通客发数就是样板。 1616挨摆走现有的路线，不过是终到阜阳还是淮南还是蚌埠等等就不一定了 南京自有动车到汉口，不走南京汉口到泰州只有六百多公里了，特快完全可能6个多小时跑下来，难道不能一天往返吗？为宁启电化后泰州到汉口动车准备，汉口早上发车，泰州下午两点左右回去，估计没有问题，白天的座位，估计可以击垮大巴，白天到泰州，完全可以转车去苏北各地，还怕没有客流？用硬座就算那500公里加50％也只要150元内，很有竞争力。另外，如果这样，更希望扬州成都车改走汉口，襄樊，到成都。如此，为了汉口到宁启一天来回快些，时间好些，还是开汉口到扬州和泰州到成都，双方再互换一下。汉口到扬州完全可以六个小时跑下。 海天一色的消息：合武通车后1615/6/7/8次改为蚌埠--汉口，套跑5061/2次回合肥整备，车底交路：5062~1615/8~1616/7~5061~5062。 泰州车麽，只可远观不可近玩啊，哈哈，宁愿在客整所放上几十个小时，也不能动啊 十分期待啊:victory: