一路清扬 发表于 2009-1-30 20:41:49

正点到达济南东站，行程也算过半了

一路清扬 发表于 2009-1-30 20:43:13

单机的df11一台，曾经很喜欢这样浑厚的车头

avanty 发表于 2009-1-30 21:19:29

那些卡车可能是斯太尔，兄弟，山东这些重汽比较多

一路清扬 发表于 2009-1-31 07:06:37

这样的站台加上绿皮，仿佛可以看到那个年代的影子

一路清扬 发表于 2009-1-31 07:08:58

空荡荡的站台，这是一种别样的旅途体验。

一路清扬 发表于 2009-1-31 07:09:54

买货的今天全都歇了，忙了一年了，人家也得过年那

一路清扬 发表于 2009-1-31 07:12:10

烟囱，记得很多年以前去车站看车时，冬天的时候整列绿皮的车厢都冒出一道道烟柱，那景象，也很壮观

一路清扬 发表于 2009-1-31 07:21:15

即将驶上客专一路慢奔了。目前胶济线上大多k车速度慢于部分普快，这属于铁路方面的中国特色。

经过这几年的调图，胶济线上的不少站被跨越，而高密站成为最大的赢家，青州市站成为第二赢家。

济南东 发表于 2009-1-31 10:33:02

原帖由 一路清扬 于 2009-1-30 20:35 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
这座立交也是老相识了，但是还是不知道他的名字
北园高架三孔桥，它的西边便是著名的济南长途汽车站。

[ 本帖最后由 济南东 于 2009-1-31 10:38 编辑 ]

一路清扬 发表于 2009-1-31 12:35:08

车底下坚固的冰，可以想象出东北的寒冷

一路清扬 发表于 2009-1-31 12:35:58

对专业知识不是很了解，不知道这是个什么用场

一路清扬 发表于 2009-1-31 12:37:54

四厂？什么地方？

一路清扬 发表于 2009-1-31 12:41:19

济青动车603次，crh5

一路清扬 发表于 2009-1-31 12:42:55

个人比较喜欢crh5的车头造型，但是内部空间确实小了点

一路清扬 发表于 2009-1-31 12:46:34

上行的青京动车58次，重联的，车上果然接近空无一人，由此我发一个可能会引起争论的结论吧，也许不是因为我们的运力不够，而是客流分布的时段不是那么均匀（此观点仅为个人观点，不投入争论）。

一路清扬 发表于 2009-1-31 12:47:34

2型的内部空间是没说的，但是这个车头造型俺一直不太喜欢

一路清扬 发表于 2009-1-31 12:50:54

正点出发了，离家更近了。
一个多月以前，在对面看着热火朝天的这边，现在却是在这边看着风光不再的对面，百年胶济，百年风雨沧桑。

一路清扬 发表于 2009-1-31 12:52:52

每当看到这样的景象，总是不知该高兴还是别扭，难道经济的发展就一定要以牺牲环境为代价？

一路清扬 发表于 2009-1-31 12:54:05

济铁东风站

一路清扬 发表于 2009-1-31 12:55:41

离东风站不远，有一片庞大的工厂区，不知山东车迷可否指教一下这是哪个工厂
页: 1 2 3 4 5 [6] 7 8 9 10 11
查看完整版本: 三十在路上：穿越隆隆的炮声，不可阻挡的回家脚步（从此爱上绿皮25b）