从山西的角度看(目前)太原----西安250就够了,特别是对沿线山西的一些城市来说,
看TDB怎么考量了!呵呵
传说中的要改降到250的消息,我看不一定, 现在的客运专线设计标准都是350公里/小时标准，大同——太原——运城——西安 铁路客运专线若降为200——250公里/小时标准，山西将被排除在高速铁路网之外，严重影响山西未来发展，也与现有的南同蒲铁路没有本质区别，也不符合山西省与铁道部达成的协议，铁道部部长刘志军表示，2012年后，太原到西安的时间为2小时，太原到郑州的时间为2.5小时，如果采用200——250公里/小时标准，这些根本无法实现。为此，我建议，太原铁路局提请王省长代表山西出面与铁道部刘部长会谈，争取将大西客运专线维持350公里/小时标准，这是全省人民的呼声和要求。非常感谢！
太原铁路局电话：0351-2623119，请全体车迷争取将大西客运专线维持350公里/小时标准 请有途径的山西车迷将以下建议提交省政府：
现在的客运专线设计标准都是350公里/小时标准，大同——太原——运城——西安 铁路客运专线若降为200——250公里/小时标准，山西将被排除在高速铁路网之外，严重影响山西未来发展，也与现有的南同蒲铁路没有本质区别，也不符合山西省与铁道部达成的协议，铁道部部长刘志军表示，2012年后，太原到西安的时间为2小时，太原到郑州的时间为2.5小时，如果采用200——250公里/小时标准，这些根本无法实现。为此，我建议，太原铁路局提请王省长代表山西出面与铁道部刘部长会谈，争取将大西客运专线维持350公里/小时标准，这是全省人民的呼声和要求。非常感谢！
太原铁路局电话：0351-2623119，请全体车迷争取将大西客运专线维持350公里/小时标准 大西客运专线与山西中南部通道是捆绑在一起的,如果铁道部不把大西客运专线定在350公里/小时,山西可以暂时不修这两条铁路,待条件成熟再建!
不然,就是建了,与南同蒲铁路级没有本质区别,还不如不建的好! 有啥用呢，山西要想发展先搞搞自己的环境吧。 强烈支持350！严重反对250！
那些主张改为250的专家们都是些250！