社区 › 铁路时空 › 动卧，夕发朝至列车的杀手？

tingting 发表于 2008-12-15 21:44:10

某些楼层，日本的情况跟我们有很大不同，日本国家很小的，而我们国家大，这些不是他们能比的了的

wheremylove 发表于 2008-12-15 22:16:19

原帖由 tingting 于 2008-12-15 21:44 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
某些楼层，日本的情况跟我们有很大不同，日本国家很小的，而我们国家大，这些不是他们能比的了的
日本的纵向距离，大于我国人口密集区（当年的中国本部18行省）许多城市间的距离。天黑了从北京坐车，现在一早起来都到武汉甚至长沙了，而六七十年代的时候，天亮了恐怕还没到到郑州

法国的交运人 发表于 2008-12-15 22:24:37

回复 #2 竢实扬华 的帖子

我觉得中国的商务人士也有很多层次的，不过更需要转变的是他们对坐火车的观念，这也是以后铁路营销的方向，推荐引导旅客坐上舒服的动卧，但是这真是看观众意见了

机车果子 发表于 2008-12-15 22:46:50

从不坐动车或者从不坐卧铺的人，100％会骂动卧不好

krain2008 发表于 2008-12-15 23:05:03

来看看，凑字:victory:

小田急 发表于 2008-12-15 23:27:31

原帖由 机车果子 于 2008-12-15 22:46 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
从不坐动车或者从不坐卧铺的人，100％会骂动卧不好
还没睡觉就说梦话了阿 呵呵

big83 发表于 2008-12-16 09:22:46

krain2008 发表于 2008-12-16 09:38:23

感觉Z特性价比比他高

tbxn 发表于 2008-12-16 10:09:04

原帖由 justin805123 于 2008-12-15 16:45 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
动卧绝非夕发朝至列车的杀手，因为动卧本身也是夕发朝至！

绝对是杀手！
很快就会有直特禁不住内心的失衡和压抑而下课或转行...

熟悉的陌生人 发表于 2008-12-16 10:11:37

原帖由 by737 于 2008-12-15 18:36 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
晚上7点发车和晚9点发车可不仅仅是只差2个小时的事情。
很多人可以从容吃过晚饭上车睡觉，尤其是很多商务人士晚上有应酬的。而且，动车的舒适度也不是直车的车厢可以比的。
再说了，又不是全部开动卧。旅客多 ...
如果晚上有应酬的话，九点多开车也早了点。无论如何，赶这趟车前是不会有应酬的。你想，如果你要赶九点半的火车，你会提前多少时间到车站？正常情况下，8:45怎么的都要到了吧？那这顿饭能吃多久呢？不要忘记还有吃饭点离火车站的距离，当然，吃饭点就在火车站的另论。

宇安长桥 发表于 2008-12-16 10:51:50

为公款消费提供了更为直接的方式？不是吗？公款一直是众多消费的领军．

asoya 发表于 2008-12-16 10:57:26

楼上所言即是，如果真的需要应酬，通常一晚上的时间是要搭进去的，一边往高了喝，一边还想着赶火车的事儿……。当然七点发车确实是有点尴尬的时间，考虑到5点多下班，不少人赶往车站时间紧张，吃饭时间也没有，比较好的时间是8~10点，大部分的直达就是这个时间段。时间太晚的话，不利于安全或者送站等。

熟悉的陌生人 发表于 2008-12-16 11:08:23

动卧是高科技交通工具的象征，是一个很好的科研成果，方便了旅客的出行，减少了路途时间。但如果演变成抢钱的工具，那就会引起抵触。希望这次北京站售票的教训能唤醒某些决策者，不过我不希望唤醒的又是压其它车票的神经。

asoya 发表于 2008-12-16 12:06:52

按照某院士的论调，动卧也可能是要坚决反对的。

hunter 发表于 2008-12-16 12:21:17

原帖由 机车果子 于 2008-12-15 22:46 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
从不坐动车或者从不坐卧铺的人，100％会骂动卧不好

情绪太激动了吧？这个100％的数据是从哪来的啊？

俺家里动车和动卧最坚定的支持者都是没坐过动车，并且很少坐卧铺的（因为没啥机会出远门）。
正因为不需要经常出远门，所以他们更容易受媒体宣传影响，而不去更多考虑其他一些实际问题。

但对于我而言，时不时的往外跑，自己的感觉就会有些不同了：

首先从个人角度，原则是800公里以内坐动车，800公里以上坐飞机，卧铺能不做就不做。
理由：几个陌生人住一个包厢，偶尔遇上脚臭的、腋臭的、呼噜连天的，饿的神啊～～～（不要跟我说高端人士脚都不臭、都不打呼噜啊）。另外，飞机上的服务即使是现在的京津动车组也是没有办法比的。

另外从我们单位的角度，坐火车一夜能到的地方，原则就是咋省钱咋来，价钱差不多的话坐啥都行。
基于这个原则，京沪软卧大规模上线之后，我们坐飞机去上海的机会已经大大增加了。如果以后京沪间都变成了动卧730、或者普通卧铺较难买到，估计在这个路线上我就要和火车说拜拜了。

综上，从我这个个体的角度看，铁道部的这个决策在短期内是有很大风险的，只是不知我这个个体现象是不是具有普遍意义。真正的结论只能看动卧730的实际上座率了，而这个上座率的百分比我可不敢顺嘴就说啊:lol

wysgtlm 发表于 2008-12-16 12:38:11

　　确实，在目前既有京沪线上，动卧没有优势。因为乘坐夕发朝至列车的旅客，不在乎多坐一两个小时，只要不耽误到达当天办事就行了。乘坐京沪直特的明显要比动卧的人多。将来高铁修好了，京沪之间5小时，就不必卧铺了。倒是京广之间10个小时，动卧有优势。但票价一定要比航空有明显的差价才行。否则不会有几个人坐的。
　　一家之言

就嘻哈 发表于 2008-12-16 13:20:32

动卧在性价比上的确不如猪，但是在某些经济发达而且人民乐于接受新事物的地区（比如杭州），感觉动卧还是有市场的，至少我身边的人要去外地旅游都首选动车，认为是科技和身份的象征，毕竟车内环境也好

物有本末 发表于 2008-12-16 13:24:49

如果动车提供免费无线网络，那优势会更加明显

yanxc 发表于 2008-12-16 15:35:54

原帖由 熟悉的陌生人 于 2008-12-16 10:11 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif

如果晚上有应酬的话，九点多开车也早了点。无论如何，赶这趟车前是不会有应酬的。你想，如果你要赶九点半的火车，你会提前多少时间到车站？正常情况下，8:45怎么的都要到了吧？那这顿饭能吃多久呢？不要忘记还 ...
既然是开8小时，完全可以晚上11点开车，早上7点多到达啊。

11点还不够一般晚餐应酬的吗？那就12点上车，8点达到。9点上班都还来得及。

历史 发表于 2008-12-16 15:45:45

最近我看票价了，太贵了呀，不是一般人所能承受的了的

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