除了假期,那车的主要客流应该不是学生,也不完全是北京到成都的直达客流
学生票硬座本身就有50%的优惠.差别体现不是很大.学生票,1363的硬座57.5,T7好象是116.5或着是116的样子.1363的卧铺再多几十块.而时间差别是10几个小时.所以拿学生去比照整个1363/4,不是很客观
从99年到07年,1363,T7,K117,1389,T9,加上以前的4个2,我坐了上百次,卧铺硬座都有，也不完全是在假期,所以对客流基本上还是有数的
对绿皮不屑的有,但我看见挤得密密麻麻的也很平常
原帖由 六啊六啊六 于 2008-12-24 11:34 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
除了假期,那车的主要客流应该不是学生,也不完全是北京到成都的直达客流
学生票硬座本身就有50%的优惠.差别体现不是很大.学生票,1363的硬座57.5,T7好象是116.5或着是116的样子.1363的卧铺再多几十块.而时间差 ...
学生是不屑那车绿皮的
虽然这话 说出来 大家又不爱听
但是谁乐意和民工挤在一起谁两天觉呢
这个绝对不是我杜撰的
还是那句题外话 绝大多数不是车迷 对铁路有点看法也正常(比如 绿皮=民工车)
甚至有同学夸117是个 好车(也许在车迷看来这是在说胡话)
至于 普通乘客就更别说了蜀道难 T7 8 那绝对是时间上的首选
不然 也不会传说 今年8月开什么 T77 T78的大特快了
一年365天,学生有几天机会可以和民工挤一车?民工有几个没事一天到晚坐火车拍照耍?不需要的探亲的学生又有几个没事做逃课去长途跋涉?难道其他时候就真的没人坐?我看到可不是这个样子
赫赫中国铁路这落后现状
让一些同学 1年4次都觉得多
至于楼上说的那些情况
恰好说明了 外人对铁路有看法 不了解铁路阿
有道是,旁观者清
多些外人,没准不是坏事
我也发散一下,没那么些抽不起天价烟的外人,周局长也不会如此高的暴光
原帖由 六啊六啊六 于 2008-12-24 12:33 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
有道是,旁观者清
多些外人,没准不是坏事
我也发散一下,没那么些抽不起天价烟的外人,周局长也不会如此高的暴光
提提意见 总的来说是好事
但是无休止的吵闹
甚至出些 似是而非的主意 我想你也不认同吧
我去年看到过一个帖子
一个人说 以后火车这样开 一节机车 牵引 5 60节客车 这样运力就增加了2倍以上
他的理由是 他看过货车能来上百节 难道客车不行？
该认同的自然就认同,不该认同的自然就不认同
对专业知识的不熟悉,可以教,可以学,我不认为有什么可耻的
对于某些非专业知识层面的,就不好说了
这个你认同吗?
原帖由 六啊六啊六 于 2008-12-24 12:39 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
该认同的自然就认同,不该认同的自然就不认同
对专业知识的不熟悉,可以教,可以学,我不认为有什么可耻的
对于某些非专业知识层面的,就不好说了
这个你认同吗?
但是现在 明显有些同志
在别人已经告知 专业知识的情况下
仍然胡搅蛮缠
别的不说
就一个排图问题 最近几天海子几个大佬级别的ID就说过不少吧？
绿皮当年基础定价太低 导致后来空调变态发展也是事实
都说了有用吗？
真的有用吗？
对专业知识的不熟悉,可以教,可以学,我不认为有什么可耻的
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中国人的问题 就出在这了
论坛只是个缩影
如果这个社会 这个论坛 真的像你所说那样
不说也罢，，，
呵呵,对于你看出了中国人的问题，我深表钦佩
高人说话就是深奥:lol
说别的没用
有些东西自己心里体会就是了
原帖由 justin805123 于 2008-12-15 16:45 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
动卧绝非夕发朝至列车的杀手，因为动卧本身也是夕发朝至！
上了动卧必然要减车来满足动卧的客流量:lol :lol
我们都在体会,呵呵
原帖由 iamr9 于 2008-12-23 17:52 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
说别的没用
有些东西自己心里体会就是了
是吗？你坐到动卧柔软舒适的坐便器上时，一定会有物有所值的感觉吧。
（前提：你不是本次列车第一个坐那儿上面的，且里面的纸垫已被用完。你不准备再打开门喊个列车员来为你找一个纸圈来吧。）
原帖由 1034 于 2008-12-23 13:43 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
算了吧。
对于8个小时内的火车，我也会选择硬卧。而超过8小时的时候，我才会去想买硬坐了。
为什么长途旅行大家会首选 硬卧，原因就是其性价比最高。
另外，你不要以为有些人想坐硬座就来说我的话不对。谁都 ...
你所谓的性价比跟绝对价格毫无关联，真正没钱的人连买硬座都困难，更何谈硬卧的性价比！！！
要说性价比，如果现在DW保持现有的价格一节火车定员两名，都是双人床带淋浴，肯定性价比比硬卧更高，那么更高的性价比是不是就适合低收入者了呢？！真正没钱的人谁也不会没事坐火车玩去的，而谁也不会有每天都犯得上去坐火车的“事”。
[ 本帖最后由 机车果子 于 2008-12-24 17:58 编辑 ]
原帖由 1034 于 2008-12-24 17:30 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
是吗？你坐到动卧柔软舒适的坐便器上时，一定会有物有所值的感觉吧。
（前提：你不是本次列车第一个坐那儿上面的，且里面的纸垫已被用完。你不准备再打开门喊个列车员来为你找一个纸圈来吧。）
别人 说嘛 先理解理解再插嘴
原帖由 机车果子 于 2008-12-24 17:44 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
你所谓的性价比跟绝对价格毫无关联，真正没钱的人连买硬座都困难，更何谈硬卧的性价比！！！
要说性价比，如果现在DW保持现有的价格一节火车定员两名，都是双人床带淋浴，肯定性价比比硬卧更高，那么更高 ...
如果按您说的,保证现在的价格,一节车厢定员一两名,我马上支持动卧,而且绝对有很多人也支持动卧!
还别说一节车厢,就一个包厢1名，一节10名,我都支持动卧!这个才叫性价比
当然，前提是客专修好了后,你3分钟发一趟,以实际的情况打动消费者,把Z车,T车全逼死都可以
原帖由 六啊六啊六 于 2008-12-25 13:21 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
如果按您说的,保证现在的价格,一节车厢定员一两名,我马上支持动卧,而且绝对有很多人也支持动卧!
还别说一节车厢,就一个包厢1名，一节10名,我都支持动卧!这个才叫性价比
当然，前提是客专修好了后,你3 ...
你支持管什么用？人家力挺的“低收入的普通的需要成天坐火车的老百姓”不干
至少您可以宣传我叛变了啊,终于不再成反动(卧)派了嘛.
当然，在我叛变前,您需要做好铁道部门的工作，让它按你的意见,每节车厢就几个人,还提供沐浴什么的.票价和现在一样.我相信一天开10趟都满员.一节车厢10人,一列车100人不到,每天找几百个高端问题不大.
现在四人间都能装走几百人呢
顶起来，继续讨论!