相当相当珍贵！！！
真是很珍贵的图片
我们国家装备过这种车吗？
可惜,宝鸡电力机车段已经将此车拆解回炉了~~~~理由是"停在那里占地方"......
拆的时候有工人说:"厂长也占地方,拉过来一块儿拆了算了."
回炉了？这么好的车回炉了？我看是电机段该回炉了吧
宝鸡历年废置的车怎么就不能开个电力机车博物馆
至少给拉到铁博珍藏起来啊
图片另存为！！！
感谢楼主分享！！
似乎是芍药他爹？
经典的照片啊！:victory:
是SS1的原型吗？
那时的汽车真好看:lol
我也问过一个法国车迷ND4和8K的事,结果E-MAIL发过去,那哥们至今未给我回信:L
6Y2产的电力机车吗?
我想知道，6Y2，NY6、7在国外造好时都装着缓冲器，标准车钩是到国内改的吗，现在看不出什么痕迹
原帖由 京局保段 于 2008-11-22 22:31 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
我也问过一个法国车迷ND4和8K的事,结果E-MAIL发过去,那哥们至今未给我回信:L
D'abord merci à notre ami chinois de nous montrer des photos de ceslocomotives à la fois si lointaines par leur lieu d'utilisation et siproches par leur construction à Belfort.
Je suis d'accord avecGordon pour dire qu'il n'y a pas de "locomotive originale française"correspondant aux 8 K ou aux ND 4 livrées par Alsthom à la Chine. Jem'explique :
Les 8 K ne sont pas des "doubles BB 15000" dont onaurait coupé les cabines de conduites inutiles : la caisse estdifférente, l'appareillage aussi et, surtout les bogies sont desbi-moteurs équipés d'une variante du moteur TA 649 qui avait déjaéquipé les CC russes, puis les ceux générations de CC chinoises. Cemoteur n'a strictement rien à voir avec les moteurs des locomotives dela SNCF.
Les ND 4 ont bien le même moteur diesel SACM AGO 240 V 16 que les CC 72000 mais c'est tout ce qu'elles ont en commun :
- la caisse est différente,
- l'alternateur est différent car il n'a pas besoin de délivrer du 1500 volts pour chauffer les trains,
-le bogie est un bogie classique à trois moteurs suspendus par le nez etnon un bogie à moteur unique entièrement suspendu et bi-réduction,
- les 6 moteurs de traction sont d'un type (TA 659) inconnu à la SNCF.
Plusgénéralement, il est très rare que les locomotives livrées parl'industrie française à l'exportation soient identiques à deslocomotives de la SNCF. En dehors des locomotives et automotriceslivrées aux CFL (Luxembourg) et des BB 63500 livrées un peu partout(Luxembourg, Yougoslavie, Cuba, Chili...), je ne vois guère que :
-les CC 7100 pour la Hollande (en revanche, les "BB 8100 hollandaises"ont des moteurs de CC 7100 très différents de ceux des BB 8100),
- les BB 7200 toujours pour la Hollande,
- les BB 17000 turques,
- les CC 72000 marocaines.
原帖由 wlj1965518 于 2008-11-23 01:36 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
我想知道，6Y2，NY6、7在国外造好时都装着缓冲器，标准车钩是到国内改的吗，现在看不出什么痕迹
6Y2在法国装运的时候就没有单独的缓冲器了，加上了半自动车钩底座，见图。
原帖由 东风40162 于 2008-11-22 13:42 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
似乎是芍药他爹？
更是SS2他爹，SS1借鉴了比较多6Y2的一些东西吧
为什么芍药、SS2都是跟西方学习的不是跟苏联、东欧学习的……
另外大哥，那法语的东西我看不懂啊，翻译一下吧~
珍贵的照片，收藏了
非常珍贵的相片，支持
原帖由 2208402027 于 2008-11-23 19:37 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
为什么芍药、SS2都是跟西方学习的不是跟苏联、东欧学习的……
另外大哥，那法语的东西我看不懂啊，翻译一下吧~
6Y1就是学习苏联的，结果7台都不举~
学习ALSTOM是因为当时法国和中国关系比较好吧，不过当时法国的电力机车应该就是世界领先的。
PS:我国的电力机车供电制25KV/50Hz也最早源自法国。