三明东站 发表于 2009-1-6 18:45:00

听课的份了
谢谢楼主。

wolfofline 发表于 2009-1-6 19:14:39

这样的照片的确值得珍藏,6Y2在我国电气化铁路建设历史上具有里程碑的意义,也见证了当年的中法友谊.

wolfofline 发表于 2009-1-6 19:16:47

原帖由 深圳新时速 于 2008-11-28 20:40 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif


:lol SS1可谓多国技术。韶山型电力机车制造过程中正巧遇上中苏关系恶化，呵呵。
完全同意,老芍药在岩发过程中综合了苏联H60和6Y2的某些技术,但更多的还是我国自力更生以及引用6Y1技术的结果.

[ 本帖最后由 wolfofline 于 2009-1-6 19:40 编辑 ]

wolfofline 发表于 2009-1-6 19:21:18

原帖由 富兰客林 于 2008-11-24 16:20 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
宝成最早大量投入运营的是6Y2，后来才是6G，顺便问一下，6Y2原苏联引进了没有
貌似没有,因为当年的东西方冷战使得欧洲对前苏联的重要工业品全面禁运.

wolfofline 发表于 2009-1-6 19:35:19

原帖由 Enzojz 于 2008-11-20 17:39 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif


电力调机~~汗~~

国内很多的阿
坦率的说,这个"拖拉机"我好象在论坛里有关朝鲜铁路的帖子里看到过,我国铁路上这还是第一次看到,真真正正的学习了.
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查看完整版本: 一组6Y2早年在法国装运的照片！