muchengbao 发表于 2008-9-7 08:33:37

muchengbao 发表于 2008-9-7 08:33:56

251802 发表于 2008-9-7 09:23:49

muchengbao 发表于 2008-9-7 12:00:26

太局桃园 发表于 2008-9-7 12:14:01

我怎么听说大部分动车是石家庄执行的

京华2008 发表于 2008-9-7 12:20:57

煤局自然有钱买车 5系吧

晋狼传人 发表于 2008-9-7 12:33:46

那天和运转车长聊天，他好像说石太客专只跑封闭型货车。
也就是行包专列那样的，听他的意思是煤车污染环境，不许上客专。

不过我觉得不大可能，不然阳泉北货场修了干什么！

rockywencn 发表于 2008-9-7 12:39:33

回复 #7 晋狼传人 的帖子

也许煤车不上，而是加大力度通过客专运白货吧，现在黑白比例偏失太大...

晋狼传人 发表于 2008-9-7 12:55:12

回复 #8 rockywencn 的帖子

阳泉北货场是煤场为主……:L
或许是白货居多吧！

太局大量购买动车组，这是我第二次听到了。
第一次听一位石段工务段的师傅说的，我还以为是逗我开心了……:lol

西局西段SS7E119 发表于 2008-9-7 13:13:57

太局开行D车很正常，但是60对确实有些夸张了，难道每小时开行两对半，有那么大的运量吗？

kk2008cm 发表于 2008-9-7 14:32:34

想就没问题！·！！！

serious 发表于 2008-9-7 15:29:55

太局有钱肯定相信，但动车得由TDB集中采购再分配路局吧？

晋狼传人 发表于 2008-9-7 15:49:25

回复 #12 serious 的帖子

一听这消息就心凉半截儿了……:L

muchengbao 发表于 2008-9-7 22:16:52

muchengbao 发表于 2008-9-7 22:19:27

太局太原 发表于 2008-9-8 09:30:05

买车和路局没关系，是铁道部调配。

kk2008cm 发表于 2008-9-8 15:32:02

原帖由 muchengbao 于 2008-9-7 22:19 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
心不要凉啊~~~~

对！！！！！！
想就没有问题，就怕不想。

既然太局有钱了，就没有钱不能办的事，有钱能使鬼推磨，用钱砸也要把TDB砸晕~~~~
哈哈 喜欢这话！！！~~可是太局可舍不得呢:lol :lol

中原之星 发表于 2008-9-8 15:36:39

个人分析，京太D车不会太少，至少跟京济的水平持平。至于车组，照顾双方，各跑一半，不过还是觉得太原-北京由太原担当，可能会存在的石家庄-太原则由北京局担当。

时间问题，京庄两个小时，石太全线189公里，按照现在的标准，估计炮250kph应该差不多，悲观估计需要1.5小时，所以总共3.5小时应该能完成。
然后就是最关键的问题，太原局能够配属几列？我估计4列差不多了，撑死6列。4列的情况比较现实，重联运行，那么一天大概就能跑出来四对。不重联的话，就能有八对。这只是理想状态，还需要考虑到列车检修整备的问题，如果太原建立综合检修所，那还行，要不还得往北京回送。车型方面，铁定是CRH5了~~

晋狼传人 发表于 2008-9-8 15:57:08

回复 #18 中原之星 的帖子

这么确定啊……:lol
我和你想的差不多。但是我觉得列车配属方面太局可能会多一些的。
动检所太原现在还暂时没有，好像也没有修的迹象，估计得回送北京。

车型感觉CRH2更大一些，不然费尽改站台干什么。:)
但是最近CRH5着实火了一把。

tyunicom 发表于 2008-9-8 16:00:00

CRH5不错，座过两回，稳，快，空间足！
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