回复 #219 zhengning2007 的帖子
难上300km，因为有上坡，速度太快就飞了……不过，据说线下速度300。不知是真是假……
回复 #220 zhengning2007 的帖子
石太客专采用高标准3型水泥枕木。我在现场看，好像不是款枕木，但是标准很高……部分桥梁和隧道采用无砟轨道……:) 哎，我看那石太客专的动车不会超过京津动车，京津是太牛了，开N多趟还是不能随到随走
回复 #223 新任村长 的帖子
石太客专上那么多动车还怎么跑货车呀……:lol况且开那么多京并动车还可能亏本啊！ 太原到北京人流很旺的，小赚一下动车~~~~~~~
从现在京津城际这么旺可以看出来，太原D车开起来时，会火的····
回复 #225 muchengbao 的帖子
如果票价和硬卧差不多的话，估计就更火了……:lol 差不多就这个价吧哈哈 不是计划10.1铺好么，现在怎么也没消息回复 #228 maybeonly 的帖子
10.1铺好是天方夜谭！:Q能年底差不多我就烧香了……:L 开通时如果到北京D车价格小于200，我到北京坐全部是D车，到时候回家全程D车，爽~~~~~~
回复 #230 muchengbao 的帖子
最起码我在大学期间回家可以全路D到底了……回复 #212 晋狼传人 的帖子
大巴从服务，车况，路况，前几年还可以，近几年越来越差，如果能买到火车票，即使比大巴贵我也决不坐大巴。回复 #210 pplulupp 的帖子
别140了，180我认为就合理，200的话也正常。 估计什么时候可以开通运营?回复 #232 寂寞漂泊 的帖子
那倒是，有的大巴车况非常差！要是动车价格160左右，我也不愿意坐大巴。
回复 #234 ssd9 的帖子
乐观的话，客专助力08山西春运……:lol 狼狼什么时候被通缉了？:lol 原帖由 rockywencn 于 2008-10-9 21:57 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif狼狼什么时候被通缉了？:lol
哈哈!支持!
另问下你是哪个旅行社的?
回复 #238 kk2008cm 的帖子
我不属于哪个社，都是自己朋友，自己做，自己走。:lol 自由...有兴趣出游可以讨论讨论，参谋参谋:handshake[ 本帖最后由 rockywencn 于 2008-10-10 09:23 编辑 ]
石太客运专线年底通车 太原到石家庄只需一小时
在北京到石家庄铁路客运专线日前开工建设后，作为我国高速铁路线中最早开始建设、今后将与京石线相接的石太客运专线，现已进入施工最后冲刺阶段，年底前将建成通车。届时，太原--- 石家庄运行时间将缩短到1小时，比现在节省4个多小时。2005年开工的石太客运专线，建设里程近190公里，设计时速为250公里，途经石家庄北站、获鹿、井陉、阳泉北站、阳曲、太原，全线设石家庄北站、阳泉北站、太原站。这一建设项目由铁道部、山西省、河北省、中国华能、华电集团等共同投资。
据介绍，该客运专线共有桥梁93座、隧道32座，桥梁、隧道占线路总长度近80％，可有效减少土地占用。其中，去年已贯通的27．8公里长的太行山隧道，是我国最长的铁路山岭隧道。建于太原市皇后园附近、距离地面20多米高的一座桥梁，长达6公里，桥上轨道已开始铺设。
目前，石太客运专线在太原市市区之外的工程量大多已完成，本月底轨道可铺设完毕，下月将开始检测、调试。进入市区、连接即将兴建的南客站的太原枢纽工程，施工长度24．8公里，除太原站改造等项目正在加紧进行外，需要在太钢地区东部修建的53座桥墩，现已建好18座，已铺设轨道10公里。据负责整个枢纽工程的施工企业谷金明总工昨天介绍，目前施工人员正全力以赴，按"5＋2"（5个工作日加双休日）、"白＋黑"（白天和黑夜）方式昼夜奋战，确保实现铁道部要求，在年底之前开通石太客运专线。开通后，太原到石家庄仅需1个小时。如再到北京，在京石客运专线未建成前，暂时走原京石线。即便这样，太原与北京间的时空距离也会大为缩短，运行时间要减少3个多小时。
另外，太原铁路南客站现正加紧筹备建设，计划2010年建成使用。（康为民）
http://www.xinhuanet.com/chinanews/2008-10/14/content_14632038.htm