1034
发表于 2008-5-31 20:31:54
现在看透了，铁道部铁定咬死所有席位都不涨价了，要想多收钱就从开发新车型上入手了。等动车开发完再来开发“飞车组”以进一步飞抬价位。
jmyang
发表于 2008-5-31 20:56:07
动车有卧铺吗？:L
hahar
发表于 2008-6-1 09:39:23
开这图，也知道以后卧铺动车出来了，价格奇高。。。
841120tss
发表于 2008-6-1 12:27:59
希望价格能低点行~~~~~~~~~
philipslzylzy
发表于 2008-6-1 16:58:54
原帖由 nippinshi 于 2008-5-31 13:19 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
楼上说的不对，北京到广州这样的长距离运输肯定会在中途换牵引机车的。但是长大编组的卧铺车怎么办？动车组的运行极限在2000公里以内，因此不会有北京到广州直达的动车存在。既然如此，最长行程10小时来计算的话 ...
换机也是SS9G换SS8/SS9G，都是电车。而且普通车10个小时大约1300KM，动车10个小时可是2000~2500KM
徐州机务段_
发表于 2008-6-1 22:20:11
卧铺动车只有中国才会有。
最后的战役
发表于 2008-6-1 22:21:01
动车加卧铺，
铁道部又可以抢钱了！
:(
啊毛
发表于 2008-6-1 22:47:40
原帖由 nippinshi 于 2008-5-31 13:19 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
楼上说的不对，北京到广州这样的长距离运输肯定会在中途换牵引机车的。但是长大编组的卧铺车怎么办？动车组的运行极限在2000公里以内，因此不会有北京到广州直达的动车存在。既然如此，最长行程10小时来计算的话 ...
两头各一个司机不就好了~~或者中途换司机。办法么，人想出来的
梦中飞翔
发表于 2008-6-1 22:50:57
其实我更关心的是票价！
米兰有爱
发表于 2008-6-2 02:03:11
原帖由 啊毛 于 2008-6-1 22:47 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
两头各一个司机不就好了~~或者中途换司机。办法么，人想出来的
但是你就不考虑电机升温的问题了么？ 运行极限可是死的 还有楼上某位 你查查现在普通车哪趟车１０个小时能跑１３００ＫＭ的！
nippinshi
发表于 2008-6-2 07:29:20
即便是动车上海到四方1300余公里，运行时间也要9：51分，怎么可能会让动车一直以250KM/H的速度跑呢？况且车辆的电机是有工作极限的，按照日本的经验，EMU动车一次行程在2000公里左右，当初设计也没有考虑让它取代长距离的飞机航班。
hewm
发表于 2008-6-3 03:50:12
可以多装一定数量的电机，而且晚间既然是以夕发朝至为目标，途中也没必要全速，因此让电机轮休达到加长运行距离的目的:lol
反修1386号货机
发表于 2008-6-3 07:08:07
回复 #18 熟悉的陌生人 的帖子
铁道部首选都是京沪线:)
T90
发表于 2008-6-3 08:33:12
也没说中途不停站啦
停几个站，三五分钟，就相当于现在的立折一样。
nippinshi
发表于 2008-6-3 09:29:07
让动车跑ZT，那还要动车干吗？动车卧铺肯定比ZT卧铺要贵，动车还要被ZT踩车，我干吗还要坐卧铺动车？
newaurora1
发表于 2008-6-3 09:43:40
回复 #45 philipslzylzy 的帖子
卧铺动车10小时之内是绝对跑不到2000-2500KM的，为了保证运行的平稳和乘坐的舒适性，一般都限制最大运行时速不过220的，估计旅速也就是160-180，因此我估计距离应该是在1700-2500之内，更长就不行了
nippinshi
发表于 2008-6-3 09:49:09
总之，卧铺动车和ZT是矛盾的。
dragongod
发表于 2008-6-3 10:23:57
:victory: RWDT在高铁跑，ZT在老线跑，就不冲突了～
ycj5004
发表于 2008-6-3 11:38:28
动车卧铺可能要拴保险带哦;P ;P ;P
k172-2132
发表于 2008-6-3 13:40:58
楼上有角度！要不要多栓上几条呢