社区 › 铁路时空 › 动车卧铺(上新图)

deathman 发表于 2008-9-1 07:58:09

呵呵，如果价格上没有明显的优势，估计和飞机就没有办法竞争了

熟悉的陌生人 发表于 2008-9-1 08:45:38

原帖由 反修1386号货机 于 2008-6-3 07:08 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
铁道部首选都是京沪线:)
应该不会就是北京--上海区间吧？因为这个区间有了高铁以后根本就不需要卧铺的，几个小时的事情。就算扯上了京沪线，估计也是西北、东北到上海的卧铺动车组。

momingxi 发表于 2008-9-5 12:50:10

回复 #122 熟悉的陌生人 的帖子

北京到上海也可以搞夕发朝至还是有市场的,比如晚上11点发车,天亮到.对往来京沪的人还是不错的

w我行我素w 发表于 2008-9-5 13:20:52

头一次看到
呵呵
不过

自由狼-台风 发表于 2008-9-5 14:11:06

原帖由 hewm 于 2008-6-3 03:50 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
可以多装一定数量的电机，而且晚间既然是以夕发朝至为目标，途中也没必要全速，因此让电机轮休达到加长运行距离的目的:lol
3:1的动拖比，速度却仍然是200~250km/h级别，是否意味着列车无需满负荷运行？

自由狼-台风 发表于 2008-9-5 14:22:29

原帖由 nippinshi 于 2008-7-3 09:09 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif

200公里的车在四号和五号车分别有解编开关，将这两个开关按下去后，1-4号车以及5-8号车的电器回路会分离并且单独闭合。这样1-4和5-8可以分开跑，可是即便如此单独的车依然有4节，有什么行车能吊得起呢？

我是说花点钱把到发线加点维护功能，列车对标停稳后，每节车厢的起吊承力点下都有千斤顶，整列车全部顶起，移动到相邻股道。

deng81lin 发表于 2008-9-5 19:01:47

原帖由 熟悉的陌生人 于 2008-5-28 14:41 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
好象有听说，卧铺动车组是16节编制的。不知道生产出来以后会首先跑那条线。还有，形成规模是哪个年代了？


听说是新线修好后跑成渝

jmyang 发表于 2008-9-5 19:28:27

票价是不是比较可观哦？

hewm 发表于 2008-9-5 22:28:49

动车2000公里限定我估计是保养维护的问题。就像我们太行发动机的大修周期是几百个小时，而西方某些发动机能达到上万小时的周期。

22240288 发表于 2008-9-5 23:14:56

建议京沪动车二等卧下铺597，上铺571。
想知道这个价格是怎么定出来的么？

22240288 发表于 2008-9-5 23:19:24

京沪动车动车二等卧下576，上552

22240288 发表于 2008-9-5 23:22:43

沪哈动车二等卧下875，上837

[ 本帖最后由 22240288 于 2008-9-5 23:24 编辑 ]

22240288 发表于 2008-9-5 23:27:12

京广动车二等卧下809，上775

22240288 发表于 2008-9-5 23:29:09

哈广动车二等卧下1121，上1071

K107 发表于 2008-9-6 17:49:21

动车卧铺？？？？？？？？？？？？？

seasky2002 发表于 2008-9-6 19:41:26

我还以为有图呢！！！！

哈局哈段0316 发表于 2008-9-6 20:14:53

原帖由 seasky2002 于 2008-9-6 19:41 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
我还以为有图呢！！！！


你只看这页当然没有图~

欧亚大陆桥 发表于 2008-9-6 23:57:10

上面还有盲文呀，真是想的周到，佩服

消逝的小站 发表于 2008-9-7 23:32:33

这似乎有些一厢情愿的想法,长途.东车. 还卧铺,那国产支线飞机的装备后,东车的优势在那呢??动车组本身就不适合长途旅行,算算经济帐

Issac1986 发表于 2008-9-8 18:23:24

回复 #139 消逝的小站 的帖子

国产支线飞机;P 这玩意儿用于长途等猴年马月了。。。还有油价。。。

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