社区 › 铁路时空 › 动车卧铺(上新图)

DF4C4414 发表于 2008-6-9 09:35:06

哈尔滨——广州夕发朝至！！！！:lol

marmot 发表于 2008-6-9 10:56:19

希望京沪上用

avemotto 发表于 2008-6-9 13:40:12

我觉得动车卧铺应该像这个样子。

[ 本帖最后由 avemotto 于 2008-6-9 13:45 编辑 ]

pszaxg 发表于 2008-6-9 13:56:42

这是哪的啊？？？

自由狼-台风 发表于 2008-6-10 03:16:55

原帖由 nippinshi 于 2008-6-3 15:59 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif

这没问题，但是没有必要啊，睡在M车卧铺下铺的人有得受了，有牵引电机震动的。我觉得卧铺还是拖车好，RW19K全是拖车，多好啊！日本的卧铺也是用机车牵引的，日本的卧铺很少。
电机声一会高一会低，很好听，很High(CRH1)，我期待:lol
总不可能为这个把“中华之星”请回来吧？

[ 本帖最后由 自由狼-台风 于 2008-6-10 03:18 编辑 ]

自由狼-台风 发表于 2008-6-10 03:23:06

原帖由 米兰有爱 于 2008-6-2 02:03 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif


但是你就不考虑电机升温的问题了么？　运行极限可是死的　还有楼上某位　你查查现在普通车哪趟车１０个小时能跑１３００ＫＭ的！
原帖由 nippinshi 于 2008-6-2 07:29 发表 images/common/back.gif
即便是动车上海到四方1300余公里，运行时间也要9：51分，怎么可能会让动车一直以250KM/H的速度跑呢？况且车辆的电机是有工作极限的，按照日本的经验，EMU动车一次行程在2000公里左右，当初设计也没有考虑让它取代长距离的飞机航班。
:o“电机升温”是怎么回事？散热不畅？分散车的轴功率可比集中车小得多，散热有问题吗？

nippinshi 发表于 2008-6-10 08:03:32

主要是负担问题，电机不能超长时间工作否则对线圈以及轴都不好。就算是中华之星也不能跑这种长距离，更何况中华之星还有轴温问题（先不论是不是偶发现象）。我们一般的地铁也只不过就是开10来个小时，何况速度也就是60-80的时俗。内燃机牵引也是一样要不然为什么要在蚌埠等地换车呢？（当然也有机务段的问题）总之，动车组不能更换牵引机车（因为没有机车），另外机务段归属是一定的情况下，跑超长距离不太现实。

火车不是推的 发表于 2008-6-11 14:38:46

令人期待....

hewm 发表于 2008-6-12 20:36:07

原帖由 nippinshi 于 2008-6-10 08:03 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
主要是负担问题，电机不能超长时间工作否则对线圈以及轴都不好。就算是中华之星也不能跑这种长距离，更何况中华之星还有轴温问题（先不论是不是偶发现象）。我们一般的地铁也只不过就是开10来个小时，何况速度也 ...
京沪上的猪头就不在中途换啊。z9/10全程近13个钟头不停

nippinshi 发表于 2008-6-13 07:33:16

你说的是ZT，还要换头的话还Z什么T呢？这是特例。

安阳西站 发表于 2008-6-16 18:41:14

鄙人连动车座都坐不起，卧铺更不敢想了。:Q

jayfyyuan 发表于 2008-6-16 18:58:03

:Q :Q :Q :Q :Q

184084459 发表于 2008-6-16 19:00:56

呵呵，长见识了啊，好贴

momingxi 发表于 2008-6-17 11:37:29

我认为长时间连续运行技术上不会有问题

动车卧铺还是需要的，比如广州至北京，就能实现夕发朝至！

有网友说长时间连续运行电机发热的问题，这个在改造上肯定会考虑长时间运行可靠性我维护！技术上不会是个问题

PS：Z59/Z60北京-福州，中途只停鹰潭、武夷山两站，全程19小时（注意：北京到鹰潭连着跑了12个小时）
http://www.txtone.cn/train/query_cc_2.asp?cc=Z59/Z58&cz=空调特快&sfz=北京西&zdz=福州

现有普通机车（DF11）都能做到，为什么动车组做不到！至少我想动力分散式的高速动车组在技术上不是问题！

[ 本帖最后由 momingxi 于 2008-6-17 11:39 编辑 ]

catjake 发表于 2008-6-17 12:34:18

我觉得可以考虑飞机上那种半放座，不必要照抄绿皮时代的卧铺设置。坛里曾经有位高人设计过一种密集布置的卧铺车，帖子不知道哪去了。

雅慧 发表于 2008-6-17 22:41:11

有啊，两层铺的，还可以

841120tss 发表于 2008-6-17 22:45:38

票价又高的吓人了……………………

shuai 发表于 2008-6-18 20:29:33

原帖由 momingxi 于 2008-6-17 11:37 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
动车卧铺还是需要的，比如广州至北京，就能实现夕发朝至！

有网友说长时间连续运行电机发热的问题，这个在改造上肯定会考虑长时间运行可靠性我维护！技术上不会是个问题


一个设想：长途动车能不能一半车厢电机运转，带动另一半车厢,交替运转，解决发热问题
若问：动车如果有1节动力系统停转，整个车抛锚？

小楊 发表于 2008-6-18 21:45:48

原帖由 云那边的山 于 2008-5-28 23:01 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
把兰新电气化了，跑北京-乌鲁木齐，一定很带劲
黑瞎子岛--喀什或者漠河--三亚？

nippinshi 发表于 2008-6-19 08:24:35

原帖由 shuai 于 2008-6-18 20:29 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif

一个设想：长途动车能不能一半车厢电机运转，带动另一半车厢,交替运转，解决发热问题
若问：动车如果有1节动力系统停转，整个车抛锚？
有一节动力系统出问题的不会对整车造成什么大问题，仍然可以继续走。但是，卧铺车和长编组座车都是16节车的8M8T形势，一半走一半歇是肯定不行的。就像现在的4M4T，你可能只用两节动车就拖着走嘛？

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