期待中
原帖由 LCWHK 于 2007-10-7 01:50 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
这是青藏铁路列车员介绍沿途风光的广播稿（英文介绍唐古拉部分），大家猜猜内容是甚么？顺便考考您的英语水平！
http://i7.photobucket.com/albums/y272/LCWHK/2007Tibet/Tibetscript.jpg
:L凹曲是个啥？
这几天累得要死，但是这里有很多朋友正等待下次直播，我想再不添点新东西是无法跟大家交待的。先回应一下朋友们的意见：
原帖由 dlr 于 2007-10-10 18:23 发表
凹曲是个啥？
你真有眼光，这个字看来是拼错了的！
原帖由 遥遥路途 于 2007-10-9 22:46 发表
车厢里的滚动海拔数应该是不可全信的……5072米和5082米的差别恐怕还在误差半径内，差别不具有意义。
原帖由 南昌局九江段 于 2007-10-10 15:40 发表
车厢显示的海拔数据来源于哪里？进一步地，车厢显示的速度又是哪里来的呢？
个人估计，车厢里的滚动海拔报数来自车载气压计（制氧机之类包含的），而这个读数也大致准确，因为在站停车的时候可以核对。车厢显示的速度更加简单，应该是轴报器之类可以集集数据的。有错请专家指正。
世界铁路最高点车内显示为5082m，实际当然可能有差异，不过最高点一定不是唐古拉站内的5072m，因为下行进此站之前是下坡的！
原帖由 金温温段 于 2007-10-8 21:54 发表
那讲演稿就一个字“牛”
原帖由 <i>zj7777777</i> 于 2007-10-8 20:48 发表
哈哈，太强了。搞笑，那个讲演稿。。。。
斯德熏。。。。。哈哈哈哈哈哈，，想像力真丰富。。。<br />
那演讲稿并不这么简单的，基本上每经过一个景点都会有三语（汉、英、藏）介绍的！
不过那些英文的读音，却不是常人能够理解。
过了措那湖不久，就到了那曲。因为之前在安多不让下车，大家都做好准备在那曲停车6分时到站台走走看看和吸烟！
我也准备在那曲跑到车头拍NJ2的。怎料因为列车已经晚点30分钟，一到那曲开门后，车站值班员就吹哨子把人赶回车上去，说要马上发车云云，十分纳闷！
差一点就到车头了，只能照成这样，无奈！
那曲下车的人不多，但趁乱下站台拍照的人却不少！
那曲的小站房。
抓紧机会，跟水牌合照！
[ 本帖最后由 LCWHK 于 2008-4-22 22:22 编辑 ]
不久，又在当雄站停车2分。之后就到达琼果站。
甩一张达琼果站牌
这时其实已经日落
最后，列车晚点35分，在22:25到达拉萨车站1站台。我亦第一次正式踏左西藏的土地上了！
下车时发现这家伙放在通过台处！
各位观众，抵达拉萨的竟然包括一节非绿皮车厢啊！
看清楚是甚么来头？
碰上好东西当然不能轻易放过，要乘胜追击！
看到是甚么了吗？部属车呢！
由于现场有JC把守，不能开三脚架，故拍出来效果不太理想，请见谅！
看看他的奇怪PP！
要是能坐在PP的位置就棒极了！
一个问题，这节车有供氧的吗？
在JC和高反共同影响下，加上行李特别重，拍出来的站牌是这样的！
突然发现，有人在换水牌！原来K917到拉萨之后会套跑N920回西宁的！此时，每车厢都有几个人在收拾卧铺。
前排左起：15车YW25T，16车KD25T，部属WX25K
夜看拉萨站
夜看拉萨站
这是一边被JC赶出站一边拍的，那晚上忽然来的圣城夜雨，本来打算在站外拍一下的，都拍不了了。
这车站特别多旅行社的拉客，还声称5元就可以坐他们的车到市区！
22时多，公交都没有车了，只能打的。所有旅游书都说拉萨的士不打表，市区一律10元。这火车站到市区大概5km左右，他妈的黑的开价50元！宰你没商量！
大家说说这个安排是不是很SB，既然K/N917要22时才到拉萨，N919要23时多才到，这2000多名旅客竟然没有公交配套，这就是自治区的首府兼旅游城市！
第一阶段青藏铁路活动至此，之后在拉萨游览了几天，再回到这里。
看直播，顶了，就是图发的有点慢。:lol
那我到唐古拉时车内才显示四千八百多米怎么解释呢？？我亦都是一边拍照以便盯着高度表看的，这之证明一点，车上的高度表是不准的，想要确切的知道高度，还是要参考每个站的站牌才是最可靠的，再说了人家在测量线路的仪器应该总比列车上的那个表准确的多吧？呵呵:lol
[ 本帖最后由 西门子 于 2007-10-11 01:30 编辑 ]
好图啊 LZ快把添乘NJ2的图片发上来吧！等不及啦！ 这跨越太大了 受不了啦！
还是可以~~支持