我的包厢很有意思，对面铺是一对母子，去北京旅游的，我的上铺是一个出差的男士，因为忍受不了自己包厢内吵闹的小孩而换到我这里来的，他们睡得都早，9点半就关灯睡觉了，我连照相都没得照，半夜迷糊起来看了看长江，过徐州的时候也起来看会，再起来的时候就经过天津北了，因为相机没电没照，好不容易有电了，已经到廊坊了
丰台站过了，北京地图上已经能找到了，哈哈
北京的不知名的什么桥
要进站了，车特别特别慢，这是一个超级大弯道，能看见列尾
哈，这个是东便门桥，我知道！
著名的东便门！
到站了，来张水牌！
晨曦中的北京站，1379KM，运行10小时50分，Z86次准时停靠在北京站6号站台南侧，旁边是本家兄弟，北京局的Z10次，杭州到北京的BSP，两列车放在一起一对比，就能看出25T和BSP的区别了
PS：Z86应该在Z10通过苏州站口发车，但是由于Z10晚点两分通过，所以Z86也晚点两分发车
来张水牌，早我们6分钟到北京站的家伙
:lol 北京!北京!
支持个再看:lol
呵呵，苏州那里实在是太亲切了，我从苏州到上海时候也是坐的N431，结果晚点，然后在站台上就看着京沪猪群一列接一列地呼啸而过~~然后N431路上又待避，晚了一个多小时……上海站对于出口又标示错了~~~最后在9点45分才到达K76的候车室，然后K76没有检票广播，直接放的人……唉呀呀……亲切啊亲切……
本帖子再次暴露出宋哥性格特征：细心啊细心！
哦也
不错啊! 呵呵要是能把路上的过程拍下来更好了! 支持!
小日本的车我坚决不坐。
个人感觉北京站高站台的间隙比较大，我看过上海站高站台、上海南站高站台、杭州站高站台、杭州东站高站台、苏州站高站台，虽然也有缝隙，但感觉没这么大的，从Z86下来我真很慌。
北京站有这种运人的小车，突突的开的很快
左侧是25T，右侧是BSP，各有千秋
这是Z86次的本务机，京局京段DF11G0006，另一端应该是0005，地面上是刚拆下来的机车供电插座
京局京段的猪头，“跨越”时代已经过去，现在是“和谐”时代
京沪地区直特牵引是京、上、济三局担当的，
上海到北京的Z2/1（京局BSP，RW+RZ）、Z6/5（上局BSP，RW）、Z8/7（上局BSP，RW）、Z14/13（上局BSP，RW）、Z22/21（京局BSP，RW+RZ），到天津的Z42/41（京局25T，RW+YW）由上局沪段DF11G担当，
杭州到北京Z10/9（京局BSP，RW+RZ）、苏州到北京Z86/85（京局25T，RW+YW）、南京到北京Z50/49（上局25T，RW）、合肥到北京Z74/73（上局25T，RW+YW）、扬州到北京Z20/29（上局25T，RW+YW）由京局的DF11G担当
南通到北京Z52/1（上局25T，RW+YW）是由济局徐段DF11G+SS7E担当（徐州换机车）
还有一个准猪泰哈特快T157/6/7，T158/5/8是由济局徐段DF11G+京局京段SS9G担当（北京换机车）