交路：
长春-天津 沈局沈段SS9G
天津-石家庄 上局沪段DF11G
石家庄-武昌 武局南段SS7E
武昌-广州 广铁广段SS9G
原帖由 chinastar 于 2007-6-16 16:43 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
应更换K188并升级.
换25T并升级为T后，在京沪线仍然难逃连续被踩的命运，那岂不是更闹心？
我觉得给沈沪车好点！
关键是铁道部不批，沈局早就申请开个沈阳到上海的特快了，就是不批...
支持下T122
原帖由 kfc76 于 2007-6-16 13:33 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
T188次的塞拉25K，都没有发挥出140的水平，给25T是真正意义上的浪费。
至于长春—广州的车换25T```我实在不忍心再看到25T的蓝白变成暗灰......:L
如果沈局有25T，我希望能给T271/2``````
那还不如直接给T59、T60……吉林特快有25K就已经不错了……
每当看到T12用25T，我们长春T122却在用25G改25K的车体跑，心里就不是滋味……
最应该给T131
原帖由 T579 于 2008-6-16 21:13 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
每当看到T12用25T，我们长春T122却在用25G改25K的车体跑，心里就不是滋味……
谁说T122是25G改25K?T94/1的第一批25K好不好?不过旧是旧了点~
既然T188速度上不来不如提高它的舒适度.
给T188吧！！！
我的建议是给K95/K96
给T60升级了吧。
支持T122，但如果给一列进沪车就更好，比如K190。
看着长广车的样子 恨不得自己变成25T的
都不对，应该是T60/59，也就这车技术条件最成熟了
我也觉得应该是给T60/59，无可挑剔的:victory:
原帖由 我爱四平 于 2008-11-27 18:07 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
我也觉得应该是给T60/59，无可挑剔的:victory:
如果真有25T的话，给哪个车换都说不准，不过个人认为：
1、给进沪的车换车体不太肯能，在可预见的将来，沈沪动车是可行的，对于要求舒适度和速度的乘客应该可以满足，对于不富裕的乘客还是选择K188或者K518，这样D和K就可
以充分拉开档次上的差距，如果进沪车换车底升T，很容易出现类似T158和动车抢进京客流的问题；
2、T122换25T的可能也不大，毕竟要和T12拉开档次；尽管T188鉴于京九线的速度限制和某区间担当“民工专列”的原因，不过出于面子工程，还是有很大可能的；
3、进京的更不可能了，在动车横行的京沈区间，保D还来不及呢，怎么可能换个和谐的25T特快呢？对于T60/59，只能等着日本船换完25T后再想辙；
4、顺便说下连沪特快，在沈局的管制下，不敢奢望能换25T，大连只能等客专修好后，直接从25K升级到D，大连的25T真难产！
PS：以上观点并没有排斥长春的意思，我只是根据目前沈局的口碑和做事原则推理的，不代表我对长春有任何特殊的看法，有意见可以讨论，但是最好不要升级到“地域之争”
不如开个上海-长春的特快。