:lol 当然是春广。
把沈局特快的点好好整理整理吧
123
T59/T60:lol
我要是报着个人的想法 当然希望换２５Ｔ给Ｔ１８８了．．．
但是我们车实在是被弄得太垃圾了．．停了那么多站．．．真的 １４０都跑不到 还换啥啊．
浪费吗．．．但话说回来 如ＫＦＣ说．．２５Ｔ给Ｔ１２２ 会不会由白变灰．．．．
如果沈局有了新25T，应该给K187\190/189\188同时升T！同时改走盘五上秦沈。津唐段电化已是可以随时开通，技术上没什么问题了。
原帖由 磨石 于 2007-6-17 16:19 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
T59/T60:lol
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顶这个！
T122要是用25T，那北京只能往天津放大号DF11G了，不过现在北京好象缺直流猪。倒是可以把神州的NZJ2改造一下，把供电接口接到另一端去就能解决了，反正神州的NZJ2现在空闲着至少两组呢。
当然是T122,
理由:
1.T188速度上不去,给她用25K就可以了,没必要上25T
2.T188开行的时间较T122比要短得多,而且T188的客流远不如T122
(吉林人民进广就靠她了!!!)
3.人们都说T122的车体很破,就是因为她用的是25K,如果换成25T,相信长春车辆段会好好保养的,不会在象现在那样....
4.京广线提速后,河南路段有部分限速200KM/h,京广北段大部分限速180KM/h,T122用现在的25K车底,依个人见解,在超高速行驶时车体会有明显震感.所以排图的时候T122的时间不如同是25T的T12(在京广线石家庄-广州段,T12的运行时间是18:54',T122是20:41',排除调度的问题还有大特快和普通特快时间安排的问题(差别应该不是很大),就是车体的问题.如果T122换了25T,相信速度还有提升的空间.)
5.T188为了照顾客流,不得不走沟海线,这也是速度慢的原因之一.而T122换25T后可以走秦沈,速度又会提升一大截.
希望大家多提宝贵意见!
[ 本帖最后由 biyuandong0221 于 2007-6-23 13:30 编辑 ]
我投给T122.理由与大家差不多.
我认为应该给T121/122好，理由：
1.在广州地区所有过了18：00至19：00始发的特快列车中，T124的速度是最快的。她在过了韶关后会将T236踩于马下。之前也踩掉了T90。
2.这样可以把T121/122次调上秦沈线运行并进入沈阳北站，这样她在到达长春的时间就会更早些。同时，将T237/238调到沈山线上运行，并经停沈阳站。
T188
没什么地域原因，问题是当年T122开通的时候用的就是沈段淘汰的车体25K，这么多年了换个也说的过去吧。
何况我们都只是在这儿YY罢了，哪位领导答应说一定给换了哈哈
T188
有25T的话，最好新加开一趟到上海的直达特快，中间经停锦州南、山海关:lol
Ｔ１２２客流很大吗？我怎么没感觉到？那个区间？？
我已经不止一次看到Ｔ１２２ 没有Ｔ１８７人多。．．
我昨天看到的景象是．．．基本每车都在７０人左右．．
而我的车再超员
车次看上去都高档
原帖由 SS9牵引T30 于 2007-6-23 23:22 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
我认为应该给T121/122好，理由：
1.在广州地区所有过了18：00至19：00始发的特快列车中，T124的速度是最快的。她在过了韶关后会将T236踩于马下。之前也踩掉了T90。
2.这样可以把T121/122次调上秦沈线运行并 ...
你搞错了，T124怎么会会把T90和T236踩掉？
T 236 广州东，18：25
T90 广州， 18：46
T124广州， 19：04
到达郴州的时间是：
T23622：18 T90 20：55 T12422：44
你不会是相信了极品时刻表吧，那上面写错了，T124郴州到达是22：44，不是22：04。这个问题我以前已经问过了。
如果T124换25T，即使不走北京依然饶天津，象你说的那样上秦沈进沈阳北，也要改点。按现在的广州发车时间运行，到长春应该是凌晨4点多，没人愿意坐的。
要换也先给K516换换吧，那车简直就是在侮辱沈局，开出去丢脸