原帖由 songxinlin 于 2007-5-16 22:31 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
对一个老百姓已经熟悉的车次换掉后一点意义都没有272/1是从K慢慢升上来的大家对这个有感情
至于那个T94小鬼上次说过了内部的通知是T94停运T12改区段并延长到广州东所以也并不存在换车次的问题 ...
那不跟换车次一回事吗，其实就是变向换车次，保住小号车次
还有以前不是用过72的车次吗，还有62、168、572什么的吗，从572改到现在也没几年，572时不也一样吗
不过也该知足了，五提时1368升K时闹了个K78，这好车次现在哪找去，六提升K全都K500往上，就是T272的塞拉车体被抢的窝囊
再说大连的T81不也没了吗，变成T227了
在啊，你是吉林市的？？？在老宋的群里不？？？
长吉高铁竣工之时，如果沈局有25T的话希望道先想能到T272
号又不能说明问题
原帖由 cce00000 于 2007-8-17 09:27 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
大家不要总关注车次号码的高低，这和车的地位、速度没有任何必然的联系。小号车次通常开的比较早，所以是小号，后来新开的通常就是大号了，这很正常。T1/2不也被踩嘛。
这车都开多少年了……
被踩可以……不过老是被同级踩真是说不过去……272这一路就是被狂踩的一路……
原帖由 Watier 于 2007-5-16 19:58 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
nod，应该让旅客熟悉的车次
尤其是在东北，如果当年哈尔滨到北京开的是Z17／8，T17／8换别的数字
这个Z车一定很轰动
每次在哈尔滨，总是听人挂在嘴边的"十七次……"
的确如此，几十年的记忆符号。
已经融入记忆中的车次一般就不会改了
T71没有停开，只是隐身了
T72/1是哈局的车次，就像T94变T12一样，T272要变只能变T82或者T94
支持吉林的特快！这车很倒霉，被3趟特快踩……
那是T1/2的地位高呢，还是T11/12的地位高呢？
再来一对又何妨T71/72
换个车次那都是面子的事 没啥实在意义！可能只是名好听一些吧
1957年 吉林-北京 61/2次 吉林局吉林列车段担当。
1958年 吉林-北京 101/2次 吉林局吉林列车段担当。
1959年 吉林-北京 73/4次 吉林局吉林列车段担当。注：开始与北京-莫斯科国际列交替运行，在京莫特快停开时开行，京莫特快开行时为吉林-沈阳直快。现在K40的角色
1962-1965年上 吉林-北京 167/8次 吉林局吉林列车段担当。
1965年下-1974 吉林-北京 71/2次 吉林局吉林列车段担当。注：改开始与北京-平壤国际列交替运行，无国际列时吉林开行。
1975年 吉林-北京 171/2次吉林局吉林列车段担当。
1978年 吉林-北京 171/2次 吉林局吉林列车段担当。注：开始取消和平壤国际列交替运行，与北京-丹东28次分开运行，改为每日。
1985-1996年 吉林-北京 271/2次 沈阳局吉林列车段担当。注：1996年更换为路局第一批新空调列车。
1997年4月 吉林-北京 571/2次沈阳局吉林列车段担当。
1998年10月 吉林-北京 571/2次沈阳局吉林列车段担当。注：经由由原来的沈吉线经梅河口运行，改为长图线经长春运行。
2000年10月 吉林-北京 K271/2次 沈阳局客运公司吉林分公司担当。
2001年10月 吉林-北京 T271/2次 沈阳局吉林客运段担当。
2003年10月 吉林-北京 T271/2次 沈阳局吉林客运段担当。注：经由改为经秦沈客运专线运行。
2006年3月 吉林-北京 T271/2次 沈阳局长春客运段担当。
一段辉煌的历史....曾经还真就叫过72/1次。。。现在...
:L :L :L
对铁道部和乘客的意义确实不大……