广深间不是没有过硬座,过去有大把现在仍然有.老的车迷知道8443/4吧? 那是真正的绿皮,站站停.因为基本没有什么人了,所以停运.现在的N653是唯一的独苗,而且原来的很多营业站都取消了.什么原因?很简单,石龙,东莞,樟 ...
好怀念8443，住在黄埔太远，一直都赶不到大清早开的车。结果也没有机会坐上！
新年好，顺便强调一下
高级软座不用讨论都知道，这条线绝对需要。蜗牛硬座不用讨论都知道，这条线不需要。是不是速度就一定要和座位等级成正比呢？新干线是不是都是软座或以上阿？ 150 在深圳吃顿饭都要了， 一点也不贵。高速，软座未来发展的方向。 原帖由 小熊迷 于 2007-2-17 00:36 发表
Bs广深的朋友们的主要意见是广深不敢开硬座，软座也卖无座，经常卖票不对号。。。。。，它的豪华舱多少钱都不贵，只要相应提供了服务。要知道头等机舱不要说坐个经济舱旅客，看都不让你多看一眼。这是对花了钱的 ...
赞同。
现在许多所谓的老站友，说话不能站在一个客观的角度。
并不是说着70，80的车票谁承受不起，如果我一个月或半年往返一次广深，是午所谓。但如果你没一两周往返一次，你看值不值，特别是对哪些随便逛的人。 原帖由 准驾机型A 于 2007-2-17 01:01 发表
广深间不是没有过硬座,过去有大把现在仍然有.老的车迷知道8443/4吧? 那是真正的绿皮,站站停.因为基本没有什么人了,所以停运.现在的N653是唯一的独苗,而且原来的很多营业站都取消了.什么原因?很简单,石龙,东莞,樟 ...
n655/6呢？这两趟车是广铁但当妈？ 还有k991/2,都只要46 原帖由 Zeljeznicar 于 2007-2-19 23:46 发表
还有k991/2,都只要46
這是什麼車次？？
2006.10 全國時刻表也沒有這趟車次？？ 原帖由 Zeljeznicar 于 2007-2-19 23:46 发表
还有k991/2,都只要46
这个是个错误车次，不存在的！ 如果只要15块 暂且不论我们铁路工人吃喝西北风
公路的客流全往铁路上涌
我们运得完吗？
把本来该25元的往软座里塞就运完了
对吗？按照这个逻辑，以后国铁特快无座应该卖软座价格了吧。还在里面摆座位干什么，干脆用地铁车厢得了，抢座位。 应该将广深收归国有，减少2/3的车次，恢复国铁价格，其余列车移作他用。这样减少了运营成本又能保证公路客源 哎，960万平方公里大地竟有这样一个地方，走这么一段路却要付出高得惊人的价钱，2公里1元钱
回复 #90 Inspire 的帖子
n655/6是坪石——广州（东），这车很不错，我坐过三次 原帖由 Zeljeznicar 于 2007-2-21 18:08 发表应该将广深收归国有，减少2/3的车次，恢复国铁价格，其余列车移作他用。这样减少了运营成本又能保证公路客源
欠丙！鉴定完毕。
[ 本帖最后由 T29-6057-K82 于 2007-2-21 23:20 编辑 ] 原帖由 Zeljeznicar 于 2007-2-21 18:08 发表
应该将广深收归国有，减少2/3的车次，恢复国铁价格，其余列车移作他用。这样减少了运营成本又能保证公路客源
不是吧？
今時今日，還有這種人？這種想法？
不如回到5000年前，用腳走，不是更好！！
一分鐘也不用付出！ 原帖由 Zeljeznicar 于 2007-2-21 18:08 发表
应该将广深收归国有，减少2/3的车次，恢复国铁价格，其余列车移作他用。这样减少了运营成本又能保证公路客源
都所谓的“市场经济”好些年了，兄弟还是如此理念。
邓某人在地下也不能安心而眠啊。:lol :lol :lol 原帖由 清风亭 于 2007-2-22 02:33 发表
都所谓的“市场经济”好些年了，兄弟还是如此理念。
邓某人在地下也不能安心而眠啊。:lol :lol :lol
但可能某个太阳舵手导师会好欣慰啊 ~~~ 原帖由 T29-6057-K82 于 2007-2-22 05:44 发表
但可能某个太阳舵手导师会好欣慰啊 ~~~
那倒不一定，也许此时的“太阳”正郁闷着呢。快一个星期没见“太阳”露面了。