原帖由 da23 于 2007-2-5 15:21 发表
广东这地方车票出奇的贵。
歷史上，廣深線從來都貴過其他線路…
80年代初，廣深線綠皮直達叫價12元人民幣，直達空調軟座叫價18元人民幣——當時廣州去北京才32元人民幣(當時匯率是100港元兌24元人民幣，內地工人月薪約30元人民幣)！！
90年代初，準高速剛開通時(一天只有四班車)，曾經要價95元人民幣(當時匯率大約100港元對115人民幣，內地工人月薪約300元人民幣)…
相對於現在的81元一等軟座，現在還不是廣深最貴的時候…
原帖由 黄鼠狼 于 2007-2-6 00:37 发表
那时候北京也比16.8贵，不过没深圳贵。17.3
深圳现在套餐好象是19，部分产品贵5毛-1元。
原帖由 <i>ironridder</i> 于 2007-2-6 04:45 发表<br />
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歷史上，廣深線從來都貴過其他線路…<br />
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80年代初，廣深線綠皮直達叫價12元人民幣，直達空調軟座叫價18元人民幣——當時廣州去北京才32元人民幣(當時匯率是100港元兌24元人民幣，內地工人月薪約30元人 ... <br />
看来上涨空间很大啊...
原帖由 吃四方 于 2007-2-6 12:14 发表
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看来上涨空间很大啊...
隨著社會發展，車票的相對價格只會更便宜，不會更貴的道理！！
這是所有社會研究的共同結論…
原帖由 ironridder 于 2007-2-6 14:29 发表
隨著社會發展，車票的相對價格只會更便宜，不會更貴的道理！！
這是所有社會研究的共同結論…
受教了，总体上是这样的
原帖由 ox42wa 于 2007-2-6 01:46 发表
问题就是广深看准了不少乘客是从香港来公干的，或者是替外资打工的(公交费可报销)，他们知道这两批人就是付得起钱，于是便宰大家一大笔。也许会有人问，为何广深不给予其它的老百姓一个折扣呢？须知他们根本无法 ...
不敢苟同！！！
请看一看每年春运时和春节后的返潮民工，由于深圳的始发车次太少，大多数人不得不奔波于广州、深圳之间。难道这么多人都是所谓的商务人士吗？？
就算商务人士需要高的服务，为什么不能像大多数列车那样，设硬座、软座呢？这样我们这些没钱人和那些“有钱”的商务人士各取所需，何乐而不为呢？
一句话，可恨的广深铁路公司，天高皇帝远，自己就是一个土皇帝！
原帖由 xibeiren 于 2007-2-8 16:13 发表
不敢苟同！！！
请看一看每年春运时和春节后的返潮民工，由于深圳的始发车次太少，大多数人不得不奔波于广州、深圳之间。难道这么多人都是所谓的商务人士吗？？
就算商务人士需要高的服务，为什么 ...
号称广深四线工程完工之后增开深圳始发的长途车。
原帖由 Hercules 于 2007-2-8 17:17 发表
号称广深四线工程完工之后增开深圳始发的长途车。
呵呵，不太看好！
有广州铁路局在那里压制，深圳铁路不会有太大发展的。
原帖由 xibeiren 于 2007-2-8 18:23 发表
呵呵，不太看好！
有广州铁路局在那里压制，深圳铁路不会有太大发展的。 晕死...广州铁路局??是的..广州铁路局压制~~广铁集团不压制就行了...呵呵:D
原帖由 xibeiren 于 2007-2-8 18:23 发表
呵呵，不太看好！
有广州铁路局在那里压制，深圳铁路不会有太大发展的。
唉，知其然而不知其所以然~~~~~~~~~~
原帖由 xibeiren 于 2007-2-8 18:23 发表
呵呵，不太看好！
有广州铁路局在那里压制，深圳铁路不会有太大发展的。
拜托您先搞懂什么是深圳铁路？什么是广州铁路？别鹦鹉学舌般地跟着人云亦云。
问题就是它这个价格卖得依旧很好，虽然大家知道很黑但还是去坐，它为什么要降价？道理和某些地方的房价一样
BTW，我们这里E2的价格才44，一等53，感觉真的很幸福了:loveliness:
原帖由 Yokohama 于 2007-2-9 01:28 发表
问题就是它这个价格卖得依旧很好，虽然大家知道很黑但还是去坐，它为什么要降价？道理和某些地方的房价一样
BTW，我们这里E2的价格才44，一等53，感觉真的很幸福了:loveliness:
呵呵，老兄明理啊…
原帖由 <i>Yokohama</i> 于 2007-2-9 01:28 发表<br />
问题就是它这个价格卖得依旧很好，虽然大家知道很黑但还是去坐，它为什么要降价？道理和某些地方的房价一样<br />
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BTW，我们这里E2的价格才44，一等53，感觉真的很幸福了<img src="images/smilies/loveliness.gif" smilieid="28" border="0" alt="" /> <br />
E2 是什么车，哪里的？
原帖由 吃四方 于 2007-2-9 08:31 AM 发表
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E2 是什么车，哪里的？
是CRH2，不是E2
原帖由 xibeiren 于 2007-2-5 02:02 PM 发表
调查结果早已出来了，北京、上海的薪资水平已经高于广深了。所以广深已经不是高工资了。
先认真回去做一下功课吧，我就不说你什么了
原帖由 慕尼黑啤酒 于 2007-2-9 08:45 发表
先认真回去做一下功课吧，我就不说你什么了
呵呵，还是你自己先去查查吧。深圳的人口里，像你这样的白领比例不是很高的。那些工厂妹的工资是多少你知道吗？他们的数量你知道吗？
原帖由 清风亭 于 2007-2-8 20:29 发表
拜托您先搞懂什么是深圳铁路？什么是广州铁路？别鹦鹉学舌般地跟着人云亦云。
对铁路内部的机制确实不知道，还请赐教。
但通俗的讲，许多车不直接开到深圳，并不是这些车不想到深圳，而是广州方面的影响。这一点是我和一个乘务员聊天是得知的。
据他说，能开通深圳到沈阳的特快，主要是因为现在的铁道部部长是从沈阳上去的。如果不是这层原因，沈阳到深圳的特快是不可能的。
原帖由 广铁广段DF11 于 2007-2-8 18:40 发表
晕死...广州铁路局??是的..广州铁路局压制~~广铁集团不压制就行了...呵呵:D
见笑！还请多赐教。
还是沪杭N级动车划算，呵呵。