沟海复线,秦沈沈山运用,高速铁路通信及列控系统,东北动车组通通一勺烩,页页有精华!
我的原贴是讨论沟海复线,后来大家热烈讨论,一发而不可收拾,普遍转到秦沈和沈山线上去了。默默无闻的沟海又作了一回联络线。再后来各位大牛争得都收不住闸了,又集体跑到高速铁路上去咯。。。。。。
所以我的帖子不得不改名了。
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为了方便您查阅,我做了一个简单的索引
1,2页——主要讨论沟海电气化和复线问题
3,4页——主要讨论秦沈沈山运用问题
5,6,7,8,9页——主要讨论GSM-R/UM2000/ZPW2000, 车地数据通信系统,第二代列控CTCS-2,三代列控CTCS-3系统在秦沈线以及在全国高速铁路线路上的运用问题
10页以后,讨论的问题涉及的面很广,大体包括开行卧铺动车组的可行性,有渣无渣轨道的优劣,客货混跑,高低速混跑的取舍,动车组与机车+车辆形式的比较,等等,因为互相穿插就不一一列举页数了
特别需要指出的是,在14,15页,herroyuy和yehorse二位打了一个赌。各位请下注!
讨论还在继续。。。。
问题是比较复杂的,回复是非常踊跃的,讨论是十分热烈的,气氛是特别融洽的:hug::hug:
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以下是我原贴的沟海小砖头
沟海为什么还不修复线?
北可增加鞍山,辽阳进京列车,南可方便大连入关车。远期作哈大,秦沈联络线。
如今先单线电气化,以后修复线再改,岂不是再费一遍劲?浪费么?
[ 本帖最后由 Heidelberg 于 2006-10-15 08:25 编辑 ] 单线饱和了么? 当初就不该拆营口到盘山的那条线 我是看到这个帖子提到的问题而问的。
http://bbs.hasea.com/viewthread.php?tid=83381
说原先辽阳鞍山可是在家门口就有好几趟进京车的。现在进京十分困难,大部分要绕到沈阳才行。
还有网友说为了保沟海的客运,货车要绕走苏家屯,是否说明沟海线饱和程度呢? 又想了想,如果烟大轮渡修好后,应该可以缓解沈大线上进京入关的运力吧。
辽河油田的油有多少还要通过铁路运输?应该大部分走输油管道的吧。 原帖由 Heidelberg 于 2006-9-30 03:45 发表
又想了想,如果烟大轮渡修好后,应该可以缓解沈大线上进京入关的运力吧。
辽河油田的油有多少还要通过铁路运输?应该大部分走输油管道的吧。
还是烟大通了后再说:lol:lol:lol
回复 #2 yehorse 的帖子
当初就不该拆营口到盘山的那条线=======================================
有道理!!! 还是希望沟海线可以修复线 原帖由 Heidelberg 于 2006-9-29 23:24 发表
北可增加鞍山,辽阳进京列车,南可方便大连入关车。远期作哈大,秦沈联络线。
如今先单线电气化,以后修复线再改,岂不是再费一遍劲?浪费么?
以前看过一篇关于沟海复线的论文,等将来哈大客专一通车,沟海的连接作用会更突出. 还是运量的问题:lol:lol:lol 原帖由 Heidelberg 于 2006-9-30 03:45 发表
又想了想,如果烟大轮渡修好后,应该可以缓解沈大线上进京入关的运力吧。
辽河油田的油有多少还要通过铁路运输?应该大部分走输油管道的吧。
烟大轮渡是不直接上客运的,不会有客车车体上渡船。 原帖由 serious 于 2006-10-1 20:08 发表
烟大轮渡是不直接上客运的,不会有客车车体上渡船。
看帖子要仔细一些.人家是说,烟大轮渡通车后,沈大一带的货车,可以走烟大轮渡进出关,就不用再走沟海了,这样沟海的货运压力就小了,而不是烟大轮渡走客车. 直接修丹东营口盘山的线 原帖由 DOOM3 于 2006-10-1 21:09 发表
直接修丹东营口盘山的线
?每看明白:lol:lol:lol **
[ 本帖最后由 永远的中华之星 于 2006-11-30 09:52 编辑 ] 原帖由 ziang0415 于 2006-10-2 07:33 发表
?每看明白:lol:lol:lol
合理的应该是丹东——营口——盘锦——锦州 和 辽阳——台安两条联络线。
不明白为什么要拆营口那条线,在海城修沟海线,现在看看,真不符合辽宁南部的发展
营口,辽阳好歹也是两个重要的城市,居然要绕道海城,被铁路置身于外,只能让更多的货物走公路
[ 本帖最后由 DOOM3 于 2006-10-2 17:43 编辑 ] 能否详细介绍一下这条线路
[ 本帖最后由 永远的中华之星 于 2006-11-30 09:53 编辑 ] 都是过去的事了。期待京沈高速铁路及其联络线吧。
沟海不建复线是为了在不久的将来直接修建双线高速铁路。
合蚌线现在部分单线,原本打算修建复线并提速改造作为京沪高铁与合肥的联络线,但现在已经否决了复线方案,改为直接修建合肥——蚌埠客运专线。 拆掉营口线,可能是为了考虑鞍钢吧,具体原因不得而知
营口是一个港口城市,鞍山与辽阳离得很近,盘锦是辽河油田,所以这些地区货运量较大,考虑大连出关,所以在营口和辽阳(或者鞍山)分别修两条线是非常必要的
现在辽阳和本溪之间有铁路,据说当初本溪,桓仁,通化之间也有线路,如果不拆的话,这两条线直接就把辽中,辽南乃至东边道进出关的路盘活了
修这么短的线,很难吗?
秦沈现在基本废了,不如改造成以货运为主的线路或者客货混跑,配合这些线路,立马进出关的压力就能缓解不少
看看秦沈,就知道所谓的高速铁路、客运专线有多大能为了,所以说高速铁路,拜托还是缓行吧。
[ 本帖最后由 DOOM3 于 2006-10-2 21:09 编辑 ] 同意!不过东北有些铁路太老了,急需改造:lol:lol:lol